智通財經APP獲悉，2月11日，香港運輸及物流局局長陳美寶在立法會交通事務委員會就《運輸策略藍圖》的開場發言時表示，《藍圖》以“政策創新”與“技術創新”的“雙創新”思維，前瞻未來二十多年的發展願景。香港運輸及物流局將繼續以鐵路爲骨幹，並會提升公共交通服務及促進運輸發展進一步邁向智能化、靈活化；亦會促進跨境交通，加強人流與物流的互聯互通。

《藍圖》所訂的“三大主題”與“六大策略”架構共提出25項具體措施。首先是基建，香港運輸及物流局會強化本地和跨境運輸基建，在“八縱八橫”的運輸基建佈局下，首要在今年內全線開通六號幹線、全力推展一系列鐵路及主要道路項目。香港運輸及物流局亦會開展研究港深西部鐵路（洪水橋至前海）南向延伸方案，加上在策略地點如洪水橋、新田、紅磡等規劃多元化、最新的運輸交匯樞紐，連通港九新界、市區及北部都會區各個經濟和居住區域，帶動經濟發展和促進人員往來及加快貨物暢通流動。

第二亦與“八縱八橫”相關。隨着經濟及社會發展，預期過海交通的壓力會持續增加。因此，香港運輸及物流局會研究在未有交椅洲人工島發展下擴大過海交通容量不同方案的可行性，包括現有倡議的走線，即港島西至大嶼山東北連接路、擴建現有隧道，或其他走線方案等。香港政府會以開放態度仔細研究，以人爲本，凝聚共識，務求長遠的基建方案能達致理想的運輸、經濟及成本效益。

在啓德、東九龍及洪水橋／廈村新發展區推展“智慧綠色集體運輸系統”。啓德的項目將於今年內批出合約，而東九龍及洪水橋／廈村新發展區的項目（第一階段）亦會於今年內招標。

公共交通方面，香港公交系統“世一”，每日接近九成出行人次使用公交出行。香港運輸及物流局會善用科技，爲乘客提供更具效率的公交服務。香港運輸及物流局會於今年內推出“需求導向智慧公交”的試行路線，目的是在現行服務之上，透過靈活調派車輛，照顧乘客需求。香港運輸及物流局會與專營巴士公司一同探討不同應用場景，例如在偏遠地區或是客流較分散的時段提供加強服務。

在個人化點對點服務方面，預計首批持牌網約車平臺最快可於今年第四季開始營運，讓的士與網約車並存互補，爲市民提供多元、便捷的個人化點對點服務。

對駕駛者來說，香港運輸及物流局致力透過“一地多用”提供泊車位、自動泊車系統等一系列措施增加車位供應。香港運輸及物流局正推進在今年內達成於去年初定下兩年間新增逾12 000個私家車及商用車位的目標。香港運輸及物流局亦將展開新一輪泊車位供求研究，全面檢視尤其是商用車的停泊情況及需求，長遠做到“商用車輛，夜有所泊”。

科技應用方面，香港運輸及物流局將緊貼大數據和人工智能發展，推動數字化交通管理，令市民出行更有效率。香港運輸及物流局會籌備市區內首個“交通管理平臺”試點應用項目，向公衆提供更多、更實時的交通資訊以規劃行程。

成立由香港運輸署署長主持的自動駕駛車輛應用促進工作組，目標是訂立自動駕駛載客營運路線圖。在工作組之下，希望做到跨部門聯同行業持份者審視自動車項目的進度與需求，並就自動車的測試地點、車輛類別，以及爲配合自動車邁向商業營運所需要的牌證安排提供督導。最重要的是，香港會在今年內努力爭取陸續推出“航天走廊”載客服務、積極推進在東涌、機場及啓德等項目邁向無人化。

積極佈局低空經濟，制訂《發展低空經濟規劃行動綱領》，構建具國際競爭力的低空經濟生態圈，促進現代運輸發展。首批多於20個“監管沙盒”中較爲成熟、風險相對較低的項目，例如無人機進行外牆清洗、電纜、鐵路設施檢視等會進入實際運作。

務求做到人車兼顧，因此更會便利行人，令出行體驗更佳、更省時。擴展“實時燈號調節”，以人工智能分析路口的即時車流和行人流量，計算最合適的燈號時間，加強路口運作效率；亦會在香港更多地點設立對角行人過路處，減少行人通過十字路口的時間。

整體而言，香港特區政府會主動積極對接國家“十五五”規劃，《藍圖》的制定正正響應國家策略，對接“十五五”規劃建議，透過宏觀的基建佈局，結合科技創新，吸引國家科企來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐香港的金融、航運、貿易中心的高效運作，連接全球，促進區域協同發展，以及發揮香港“內聯外通”優勢的戰略使命。