智通財經APP獲悉，5月19日，團結香港基金髮表《突破試點 香港氫能發展策略》的研究報告，探討香港發展氫能的戰略意義及如何利用自身優勢發展高增值服務。報告指出，能源供應已成為關乎經濟命脈與整體發展安全的重大議題。國家“十五五”規劃綱要明確提出氫能等產業為未來發展重點領域及新的經濟增長點。氫能作為一種相對清潔的能源，可協助香港於達致2050年前實現碳中和的目標。同時，發展氫能具備經濟效益，有助構建本地氫能產業生態，帶動上下游供應鏈及服務業的發展，包括運輸、檢測及認證等行業。

應用方面，建議於重型車輛集中區域興建加氫站；建議優先於重型車輛密集的樞紐區域，如貨櫃碼頭、工業村及機場等，設置加氫站；以政策誘因鼓勵新區建加氫設施；在相關的土地或營運招標中將“提供新能源設施”列為評審準則，向計劃增設加氫設施的投標者給予額外評分；擴大“新能源運輸基金”資助範圍。

目前，“新能源運輸基金”已涵蓋部分氫能交通應用的資助。為進一步完善配套，建議優化該基金，將資助範圍從現有的購買氫能重型車、氫燃料及建設加氫站，進一步擴展至涵蓋車輛維修、組件更換及其他營運成本。此外，建議將氫燃料補貼的年期由現時的兩年延長至四至五年，補貼上限亦相應由60萬元提升至120萬元。

服務方面，培育本地氫能品質檢測能力，氫能設備及氫氣（通常純度需要≥99.97%）均需接受嚴格的定期檢測，但香港現時仍缺乏專屬的氫能檢測設施。港府可考慮在新田、河套或現有檢測認證機構基礎上，建立“氫氣純度檢測中心”與“氫能設備測試中心”，涵蓋燃料電池、高壓容器、探測器等。若這些本地實驗室取得國際認可資格，可憑藉香港的國際公信力優勢，吸引內地及亞洲企業來港進行測試與認證，逐步在香港形成“綠色新能源檢測服務業”。

供應方面，全方位佈局多元氫能供應網絡，建議香港應分階段擴大氫能供應網絡；建議優先於用氫需求密集的地點，透過現有管網進行“抽氫”（提取氫氣），減少跨區路面運輸高壓氫氣的需要。在中長期佈局方面，香港應就液氫相關的接收、儲存、配送、氣化過程及加氫站內的安全操作指引展開研究，以助降低長距離及大批量運輸成本。同時，應積極探討固態氫技術，以及利用本地堆填區沼氣制氫的發展潛力，全面拓寬多元氫源。

治理方面，強化跨部門統籌，報告建議成立由香港政務司司長或副司長領導的“能源督導委員會”。該委員會將專責制定短、中、長期的能源規劃，透過高層次跨局及跨部門會議，督導新能源項目落地及商業化，並主動對接國家宏觀能源與產業發展部署。同時，建議於香港環境及生態局轄下常設“能源辦公室”，作為委員會的秘書處及執行核心。

香港環境及生態局氣候變化專員李學賢強調，氫能是香港實現碳中和的關鍵。港府正全速落實《香港氫能發展策略》，在法規與市場應用上已取得“從零到一”的突破，包括氫能巴士、公眾加氫站及為全運會賽事供電等成功試驗。港府正積極擬備與國際接軌的綠氫認證系統，併發揮香港國際金融中心的優勢，為綠色氫能推動融資。這場綠色能源變革需要社會各界深化合作，共同突破發展瓶頸，為香港邁向碳中和注入最強大的動力。

團結香港基金總裁李正儀表示，香港應把握新興產業機遇，在國家氫能宏觀發展戰略中確立獨特且不可或缺的定位。在國家邁向碳中和的進程中，香港應主動發揮國際融資、標準制定、專業服務及高密度城市應用示範的獨特優勢。

團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監水志偉指，報告提倡善用香港本地優勢，拓展現有“煤氣管網抽氫”及本地垃圾沼氣制氫，減低跨境陸路運輸成本。中長期而言，隨着香港氫能需求增長，可研究液氫及固態氫等多元儲運供應模式。

團結香港基金綠色及可持續發展研究主管蕭逸駒表示，當局應落實綠氫標準與認證體系、提升本地氫能品質的檢測與驗證能力，並設立氫能專業人才及承辦商的註冊制度。隨着香港引入更多元的綠色能源，上述專業基建將有助打造本地的“綠色新能源檢測服務業”。