本田汽车

智通財經APP獲悉，據知情人士透露，本田汽車(HMC.US)已將全新車系開發項目外包給塔塔科技(Tata Technologies Ltd.)，這是該日本車企首次委託印度工程服務公司打造端到端平台，旨在大幅削減成本。匿名人士稱，該平台預計將支持多款車型，且可兼容傳統燃油動力總成及混合動力、純電動等電氣化方案。他們未指明這些由塔塔工程設計的車輛將銷往哪些市場。

將核心車型平台開發這一關鍵職能外包，標誌着本田的重大轉變——該公司歷來將核心平台研發主要保留在內部或既有供應商體系內。此舉正值本田全面調整產品路線圖之際，此前公司錄得自1948年成立以來首次年度淨虧損，已擱置數項電動汽車計劃，並加速推進降本措施。

本田發言人在電子郵件中表示，“公司始終在評估各類外部合作的可能性，以增強競爭力”，但拒絕就市場傳聞或具體合作細節置評。塔塔科技發言人則未立即迴應置評請求。

在印度市場，速度對本田同樣至關重要。該公司目前產品組合陳舊且單薄，在已確立為與日本、北美並列的關鍵市場中，本田落後於馬魯蒂鈴木印度公司(Maruti Suzuki India)及豐田汽車等競爭對手。

儘管本田目前未在印度銷售純電車型，但本土巨頭塔塔汽車(Tata Motors)和馬恆達(Mahindra & Mahindra)已推出多款車型搶佔先機。本田在印度這一全球第三大汽車市場的份額，已從十多年前的峯值7%萎縮至不足2%。

本田此前曾藉助通用汽車等合作伙伴開發部分車型，如近期停產的Prologue和Acura ZDX。但此次是首次委託印度工程服務公司打造全新整車平台。

印度角色日益凸顯

此次合作亦凸顯印度作為全球汽車工程中心的地位持續提升——從梅賽德斯-奔馳到寶馬，如今再到本田，越來越多外資車企將整車開發工作外包，以縮短研發週期、降低成本。

塔塔科技首席執行官沃倫·哈里斯(Warren Harris)今年7月曾向分析師表示，該公司正在推進“與一家日本領先整車廠的全面整車開發項目”，但未點名本田。

塔塔科技隸屬於塔塔集團，為汽車、航空航天及工業客户提供工程與數字服務。此番與本田的合作為其打開了傳統上難以滲透的客户羣體，標誌着重大突破。

對本田而言，這一決定折射出其對未來車型研發模式的深層反思。公司社長Toshihiro Mibe今年5月表示，將“更靈活、更具戰略性地利用外部資源”，並提到在適應日益不確定的全球市場過程中，可藉助印度和中國工程人才帶來的成本競爭力與研發速度。

本田已宣佈將於2028年起在印度推出全新車系，同時擴大印度作為面向拉丁美洲和東南亞市場的製造及出口樞紐的職能。