特斯拉

Palantir Technologies Inc. Class A

智通財經APP獲悉，摩根士丹利將特斯拉(TSLA.US)評級下調至“持有”級別，這是自 2023 年 6 月以來的首次降級，原因是該公司估值過高。特斯拉股票的當前市盈率約爲未來 12 個月預期收益的 210 倍，這使其成爲標普500 指數中市值第二高的公司，僅次於市盈率爲 220 倍的華納兄弟探索(WBD.US)，遠遠領先於排名第三的Palantir(PLTR.US)的 186 倍市盈率。

大摩表示，埃隆·馬斯克渴望將特斯拉公司轉變爲一家機器人及人工智能企業，但這家電動汽車製造商的股價已經反映了這些業務內容，且其市值已達到“全估值水平”。

大摩分析師Andrew Percoco在週日給客戶的一份報告中寫道：“雖然大家普遍認爲特斯拉不僅僅是一家汽車製造商，但我們預計未來一年的股價表現會較爲波動。我們認爲這些預測存在不足之處，而其非汽車業務的利好因素似乎在當前的定價水平上已經得到了充分體現。”這是他擔任大摩特斯拉評級負責人後的首次發表報告。

Percoco對該公司股票的新目標價格爲 425 美元。他接替了摩根士丹利長期擔任特斯拉分析師的Adam Jonas的職位。據收集的數據，自 2023 年 9 月以來，Jonas一直給予該公司股票“增持”評級。Percoco目前的評級爲“持股觀望”。目前，特斯拉有 28 個“買入”評級、19 個“持有”評級和 16 個“賣出”評級，平均目標價格爲 388 美元。該股票在週一跌幅達 3%，交易價格約爲 441 美元。

Percoco寫道，該公司有望成爲仿人機器人領域的領軍企業，並認爲其Optimus項目每股價值 60 美元。但他預計，由於整個行業陷入低迷，該公司在北美地區的電動汽車銷量明年將下降 12%。

特斯拉的股價今年雖遭遇了利潤下滑的局面，但首席執行官馬斯克卻着重強調了諸如自動駕駛汽車和仿人機器人等人工智能方面的努力。不過，該股票的整體表現仍較爲波動，今年以來累計上漲了約 10%，此前在 2024 年上漲了 63%，2023 年上漲了 102%。而標普500 指數今年也上漲了超過 16%。

此前，知名做空者邁克爾·伯裏(Michael Burry)也抨擊了特斯拉(TSLA.US)的高估值。在一篇帖子中，他稱這家電動汽車製造商被“荒謬地高估”。他抨擊了基於股票薪酬的“可悲的計算方式”，並以特斯拉爲例。他說，特斯拉每年通過發行新股稀釋其股份3.6%，並且不進行股票回購。