福特汽车

通用汽车

獲悉，福特汽車(F.US)周叁預計，其電動汽車和軟件業務今年將出現高達55億美元的虧損，這一虧損與去年類似，顯示出削減電池驅動車型成本的難度很大。而福特汽車2024年在電動汽車及軟件業務上虧損51億美元，較前一年的47億美元繼續擴大。

這家汽車制造商預測2025年的整體業務將實現盈利，但即便如此，也低于2024年。該公司第四季度實現淨利潤18億美元，上年同期爲虧損5億美元，因養老金相關成本拖累了業績。

福特首席執行官Jim Farley一直在尋求在動蕩的2024年之後取得更穩定的業績，而今年已經開始受到美國政策波動的影響。這家汽車制造商正在努力克服持續存在的質量問題，並提振去年下跌了18%的股價。它現在面臨着美國總統特朗普威脅對墨西哥和加拿大征收關稅的不確定性。如果實施，這些措施將提高汽車制造商的原材料成本，並可能損害銷售需求。

Farley表示，福特可以經受住幾周的關稅。但如果對墨西哥和加拿大征收25%的關稅被延長，Farley補充說，“這將對我們的行業産生巨大影響，數十億美元的行業利潤將被抹去，並對美國的就業産生不利影響。”他認爲特朗普的目標是加強而不是削弱汽車工業。

根據LSEG的數據，該公司第四季度收入爲482億美元，超過了分析師預期的430億美元。調整後每股收益39美分，也超過分析師預期的33美分。

去年，Farley大幅縮減了公司的電動汽車計劃，取消了一款備受期待的叁排電動SUV，並推遲了下一代F-150 Lighting電動卡車的發布。該公司在很大程度上依賴于其skunkworks團隊從零開始研發電動汽車，並表示該團隊的第一款價格實惠的汽車將是2027年上市的一款中型電動皮卡。

福特明年不會推出新的電動汽車，而該公司的競爭對手通用汽車(GM.US)則另開蹊徑，推出了一系列新車型，並提高了其Blazer和Equinox電動汽車的銷量。Farley則嚴重依賴于混合動力汽車，而通用汽車要到2027年才會推出混合動力汽車。

福特即將上任的首席財務官Sherry House表示，福特的電動汽車虧損包括對未來車型的重大投資，而且在增加銷量的同時削減了14億美元的成本。福特去年的混合動力車銷量約爲電動汽車的兩倍，共售出187,426輛混合動力車和97,865輛電動汽車。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，福特汽車的多動力系統策略“應該有助于減輕聯邦電動汽車稅收抵免政策取消對銷售的不利影響，而不是像通用汽車這樣大舉押注于電池電動汽車的公司。”特朗普政府已經考慮取消對某些電動汽車提供的7500美元消費者稅收抵免。

該公司預計，2025年的息稅前利潤將降至70億美元至85億美元。在去年年底收窄後，該公司實現了2024年的年度指引，年度息稅前利潤爲102億美元。

House表示，福特今年面臨的挑戰之一是更嚴峻的定價環境，該公司計劃將行業定價下調約2%。

關稅沖擊

自特朗普周六簽署行政命令以來，福特是第一家報告收益的主要汽車制造商，該命令稱美國將于本周對來自墨西哥和加拿大的商品征收25%的關稅，這將影響福特以及競爭對手通用汽車和斯Stellantis(STLA.US)。然而，在與兩國領導人討論後，特朗普將這一決定推遲了一個月。

高管們表示，該汽車制造商沒有將關稅因素納入其年度展望。

Farley對分析師表示，任何關稅政策的實施都必須“對我們的行業全面”，並補充稱，亞洲競爭對手能夠在“不增加關稅”的情況下向美國進口汽車。

對墨西哥征收的關稅將影響福特廣受歡迎的Maverick皮卡、其最實惠的車型之一Bronco Sport，以及在墨西哥工廠組裝的野馬Mach-E SUV。分析人士表示，在底特律叁大汽車制造商中，福特受關稅影響最小。通用汽車和Stellantis在美國以外生産更多利潤豐厚的汽車。

上個月，福特執行主席Bill Ford告訴記者：“特朗普理解我們這個行業的重要性，以及福特在這個行業的重要性，我非常有信心，福特將在談判桌上擁有發言權和一席之地。”