福特汽车

特斯拉

智通財經APP獲悉，福特汽車(F.US)週一宣佈，將對電動汽車投資計提 195 億美元的費用，這是迄今爲止汽車行業放棄電動汽車技術的最明顯跡象，而汽車製造商在本世紀初曾全心全意地擁抱了這項技術。這筆款項的大部分用於支付取消耗時數年研發的全電動車型的相關費用。福特正將重心轉向擴大傳統燃油車型和混合動力車型的市場，以更好地滿足美國購車者的偏好。

以下是福特此次聲明的一些值得注意的方面：

具體內容是什麼?

約85億美元與取消多款未來電動汽車項目相關的成本有關，其中包括一款原計劃在田納西州生產的大型皮卡。此外，福特還因與韓國SK-On公司合資的電池業務而減記60億美元——SK-On上週宣佈終止雙方合作關係。

SK Innovation旗下子公司SK On上週四宣佈，已與福特達成協議，終止雙方的合資企業。兩家公司將分割資產：福特將擁有並運營位於肯塔基州的兩座電池工廠，而SK On將運營位於田納西州BlueOval SK園區內的工廠。

四年前，福特汽車和韓國電池製造商SK On達成協議，成立一家合資企業，並投資114億美元在田納西州和肯塔基州建造工廠，爲下一代電動F系列卡車生產電池。

福特將另外50億美元描述爲“與項目相關的額外支出”。在所有支出中，只有約55億美元會影響現金流，福特表示這些費用將在明年及2027年產生。

但福特表示，由於持續強勁的業務基礎和成本改善，該公司將 2025 年的調整後EBIT預期從之前的 60 億- 65 億美元上調至 70 億美元。

電動車銷售疲軟促使投資撤銷

福特實際上已經放棄了所有下一代電動汽車項目，包括大型皮卡和部分商用貨車。福特在2023年公佈該製造廠的細節時，曾設想位於田納西州的這家工廠最終將生產50萬輛電動卡車，但現在它將轉而生產燃油卡車。

福特表示，在北美，它將用“價格實惠”的混合動力和汽油商用貨車取代原計劃推出的電動商用貨車，這些貨車將在福特位於俄亥俄州的組裝廠組裝。這意味着福特的電動汽車戰略重點轉向一系列價格更親民的車型，這些車型由加州的一個所謂“祕密研發團隊”負責開發。該公司表示，該系列的首款車型將是一款中型皮卡，預計在2027年上市，售價約爲3萬美元。

福特汽車公司公佈11月份美國銷量爲164925輛，同比下降0.9%。電動汽車銷量爲 4,247 輛，大幅下降 60.8%。其中，按品牌來看，福特F-150 Lightning銷量爲1,006輛(-72%)、福特野馬 Mach-E銷量爲3,014 輛(-49%)、福特SUV銷量爲55,888輛(-3.7%)、銷量爲福特Bronco：11,045輛(+7%)。

這與今年前三個季度的情況截然相反，當時福特公佈了其有史以來最佳的電動汽車銷售速度。福特在此期間售出了創紀錄的30,612輛電動汽車，同比增長30%。

目標在於減少損失

自福特F-150 Lightning問世以來，電動汽車行業就面臨着諸多挑戰。特斯拉爲了應對銷量下滑，發起了一場激烈的價格戰，這進一步蠶食了傳統汽車製造商本就微薄(甚至虧損)的利潤。特朗普的連任，以及共和黨掌控國會，導致拜登時代旨在鼓勵電動汽車銷售的許多補貼政策被推翻。

與幾乎所有傳統汽車製造商一樣，福特在電動汽車業務上也持續虧損——2024年虧損50億美元，今年虧損額可能還會增加數十億美元。汽車行業高管表示，主要原因是電池成本高昂，而且電池成本的下降速度遠不及預期。

實際上，該公司正在通過計提鉅額費用來減少損失。降低在虧損的電動汽車領域的投資應該有助於其未來幾個季度的利潤。

福特表示，所有這些舉措都將有助於提高其利潤率。福特旗下電動汽車部門Model e預計，明年營收將開始改善，並在2029年實現盈利。過去幾年，福特Model e部門虧損數十億美元。

新戰略聚焦混合動力車型：將把Lightning車型轉變爲增程型電動汽車(EREV)

儘管電動汽車發展舉步維艱，但混合動力汽車仍然是該公司的一大亮點。11月份混合動力汽車銷量增長了14%，今年迄今爲止福特汽車的銷量已達205,497輛，增幅超過19%。

福特表示，混合動力汽車(結合汽油發動機和電池以提高動力和燃油效率)將在未來幾年推動增長。該公司預計，到2030年，其全球混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車的銷量佔比將從目前的17%達到50%。

例如，福特F-150 Lightning是一款自2022年上市的全電動皮卡，福特表示最終將對其進行改造，使其成爲一款增程型電動皮卡。該車型將配備一個汽油發電機，可在行駛過程中爲電池充電，使駕駛員無需中途充電或加油即可行駛700英里。

新戰略聚焦投資電池儲能以追趕熱潮

福特將在肯塔基州和密歇根州的工廠生產用於儲能服務的電池，這些電池因人工智能蓬勃發展而受到數據中心的大量需求。該公司稱這是一項涵蓋銷售和服務的新業務，並表示將在未來兩年內投資20億美元啓動該業務。

福特已對該行業進行了深入研究，並可運用其製造專長和已獲授權的先進電池技術，在18個月內開始生產儲能單元，從而使公司能夠搶佔不斷增長的美國電池儲能系統市場份額。福特目前計劃到2027年底，每年至少部署20 GWh的儲能容量。