特斯拉

今年年初還深陷低谷的特斯拉(TSLA.US)，正在用一輪強勁反彈爲投資者帶來驚喜。

在今年第一季度股價大跌36%，創下自2022年以來最差季度表現後，特斯拉股價已全面收復失地。智通財經APP獲悉，週二，特斯拉股價延續昨日漲勢，收盤漲3.07%，報489.88美元，刷新收盤歷史新高，年內累計漲幅已達21%，盤中最高觸及491.5美元。

本輪上漲的重要催化劑，來自於自動駕駛領域的最新進展。特斯拉首席執行官馬斯克表示，公司已在美國得州奧斯汀測試完全無人駕駛車輛，車內不再配備任何乘員。這距離特斯拉啓動配備安全駕駛員的試點項目僅過去約半年時間。多頭投資者認爲，這一進展意味着特斯拉或將終於兌現其長期承諾，通過軟件升級將現有電動車轉變爲“機器人出租車”。

隨着股價走高，特斯拉市值攀升至約1.63萬億美元，成爲全球第七大上市公司，僅次於英偉達(NVDA.US)、蘋果(AAPL.US)、谷歌母公司Alphabet(GOOG.US,GOOGL.US)、微軟(MSFT.US)、亞馬遜(AMZN.US)和Meta(META.US)，略高於博通(AVGO.US)。數據顯示，馬斯克的個人淨資產約爲6840億美元，領先排名第二的谷歌聯合創始人拉里·佩奇超過4300億美元。

不過，特斯拉在自動駕駛方面仍面臨諸多不確定性。目前在奧斯汀測試的自動駕駛系統尚未向公衆大規模開放，圍繞安全性、監管合規等問題的討論仍在持續。

回顧全年，特斯拉股價走勢可謂大起大落。年初，市場一度看好馬斯克在美國總統特朗普政府中的角色。馬斯克受命領導“政府效率部”（DOGE），推動精簡聯邦機構和削減監管，一度被認爲可能有利於特斯拉的政策環境。然而，馬斯克頻繁參與政治事務、公開支持全球多位極右翼政治人物，並發表激進政治言論，引發部分消費者反感，持續拖累特斯拉的品牌形象與銷量表現。

財務數據也反映了這一壓力。特斯拉第一季度交付量同比下降13%，汽車業務收入大跌20%；第二季度股價雖出現反彈，但汽車收入仍同比下滑16%。

進入下半年後，情況明顯改善。特斯拉在10月公佈第三季度業績時表示，受美國消費者趕在聯邦電動車稅收抵免於9月底到期前集中購車的推動，公司營收同比增長12%。在這一階段，特斯拉股價累計上漲約40%。

儘管如此，挑戰依然存在。稅收優惠的取消、針對馬斯克個人的輿論反彈，以及來自比亞迪、小米和歐洲大衆汽車等廠商的激烈競爭，仍對特斯拉構成壓力。特斯拉在10月推出了更便宜的Model Y和Model 3版本，但目前尚未明顯提振美國和歐洲市場銷量。相反，在美國市場，這些“精簡版”車型似乎正在蠶食高價車型的銷量。根據Cox Automotive的數據，特斯拉11月在美銷量已降至四年來最低水平。

儘管美國電動車行業整體環境依舊嚴峻，華爾街部分機構對特斯拉前景仍持樂觀態度。瑞穗證券本週將特斯拉目標價從475美元上調至530美元，並維持“買入”評級。該行分析師指出，特斯拉FSD技術的改進，“有望支持其機器人出租車車隊在奧斯汀、舊金山等地加速擴張，並可能更早取消人工安全員”。

目前，特斯拉已在得州和加州運營以“Robotaxi”爲品牌的網約車服務，但車輛仍配備司機或人類安全監督員。無人化運營能否真正落地，仍將是市場關注的關鍵。