福特汽车

智通財經APP獲悉，福特汽車(F.US)發佈了2024年以來的首次不及預期的季度利潤。財報顯示，福田汽車四季度營收同比下降5%至459億美元，調整後每股收益爲0.13美元，市場平均預期0.18美元。

福特汽車預計，在去年年底承受了一筆意外的關稅賬單後，2026年的利潤將實現大幅增長。四季度調整後的息稅前利潤（EBIT ）爲10億美元。

首席財務官雪莉·豪斯週二表示，關稅條款的一項意外變動使福特損失了去年預期的約9億美元儲蓄。特朗普政府於12月23日就此事通知了福特，這實際上使福特的關稅支出翻了一番，達到20億美元。

豪斯表示，“我們在年底很晚的時候才收到特朗普政府的通知，告知我們一項關於汽車製造商如何削減關稅支出的意外變動，”“由於溝通較晚，我們得知將無法獲得與此相關的9億美元收益。”

儘管福特正在應對關稅帶來的持續動盪、虧損的電動汽車業務，以及去年一家供應商火災導致的後果(該事故使公司損失了價值20億美元的F系列皮卡產量)，但公司仍預計利潤將會上升。

該公司預計2026年調整後的息稅前利潤(EBIT)將達到80億至100億美元，高於2025年的68億美元。福特業績展望的中值略高於彙總的分析師平均預期值(88.6億美元)。

豪斯表示，如果沒有12月下旬的那筆關稅賬單，福特去年的調整後息稅前利潤本應爲77億美元。

福特預計今年調整後收益爲80億至100億美元

豪斯稱，福特預計今年關稅將再次導致利潤減少約20億美元。這是因爲公司需要爲其最暢銷的F系列皮卡購買需繳納進口稅的外國製造鋁材，以彌補去年 Novelis 位於紐約州工廠火災導致的供應中斷。

豪斯表示，這種中斷將在今年上半年繼續對福特造成影響。她指出，受火災影響的諾貝麗斯工廠要到今年夏天才能完全恢復生產。

這家汽車製造商還計劃將今年的資本支出增加到最高105億美元，高於2025年的不足90億美元。豪斯表示，公司正額外投入10億美元建立一項新業務，向公用事業公司和數據中心銷售儲能電池。

投資者預期利潤會回升，因爲福特計劃生產更多高利潤的SUV和皮卡。此前，共和黨領導的行動取消了因未能達到燃油經濟性和排放法規而產生的現金罰款，預計這將爲福特節省數十億美元。這一監管寬限實際上允許汽車製造商儘可能多地生產和銷售高利潤、低里程的SUV及皮卡。

“我們正看到盈利能力的改善，”首席執行官吉姆·法利1月份在底特律車展期間告訴媒體，“我擔任首席執行官已經五年了，我非常期待今年。”

市場對福特的情緒也有所改善，因爲公司似乎終於在削減困擾多年的高成本方面取得了進展。法利曾指出，這些高成本使福特每年處於80億美元的競爭劣勢。豪斯表示，福特去年削減了15億美元的成本，比公司目標高出50%。

“該股勢頭良好，”晨星公司分析師大衛·惠斯頓在福特發佈業績公告前的採訪中表示，“看來他們在扭轉成本方面取得了很大進展。”

福特Blue是該公司的傳統業務，包括內燃機車型和油電混合動力車。該部門第四季度息稅前利潤爲7.27億美元，約爲去年同期的一半。福特在此期間的美國汽車交付量增長了2.7%。

福特去年全球批發銷量下降約2%，降至約440 萬輛；福特雖然在美國市場銷量增長，但在歐洲、尤其是中國市場失去了陣地。

Ford Pro是該公司穩健的商用車和物流服務部門，報告息稅前利潤爲12.3億美元，同比也有所下降。福特的電動汽車部門Model e在此基礎上的虧損爲12.2億美元，好於去年同期近14億美元的虧損。

從全年來看，福特的電動汽車業務虧損了48億美元，而2024年的虧損額爲51億美元。