福特汽车

通用汽车

智通財經APP獲悉，美國老牌汽車製造商福特汽車公司(F.US)計劃在本十年末之前(即2030年之前)推出5款定價低於4萬美元的相對平價新車型，意在提供更加可負擔的車輛推動該公司更強勁利潤增長軌跡;相比之下，目前美國新車平均成本已突破 50,000 美元。從潛在的增量空間來看，隨着福特採取全球電動化進程投資放緩策略，同時推動傳統強項——混動與皮卡車型重返業績增長C位，可負擔性主題正在把福特的潛在市場份額擴張重新打開。

據瞭解，福特首席財務官Sherry House當地時間週三在華爾街投資機構Wolfe Research舉辦的一場會議上表示，這些更低價車型的推出將從一款四門電動皮卡開始，福特計劃在2027年推出該車型，隨後還將陸續推出燃油車型與純電驅動車型。福特目前提供兩款售價低於40,000 美元的車型：Maverick 皮卡與 Bronco Sport SUV。

福特此舉正值北美汽車行業因中低收入羣體愈發削減開支而面臨一場“可負擔性危機”，這場危機正在把美國長期以來的主流買家們擠出新車市場，或將迫使他們把車貸期限延長至7年或更久。

根據研究機構Cox Automotive的統計數據，美國新車平均成交價格在2025年12月創下紀錄，達到 50,326美元。根據汽車研究機構 Edmunds.com的數據，福特在12月達成的平均成交價爲 55,596 美元;福特長期以來的銷售結構以高價位的皮卡與運動型多功能車(即SUV)爲主。

House表示，福特還將基於與明年即將推出的那款皮卡相同的機械平臺，推出額外的一款售價低於40,000美元的高性價比電動車型。她還表示，這家美國大型車企也將推出一款同一價格區間內的經濟型燃油皮卡，並將從2029年開始在田納西州斯坦頓(Stanton, Tennessee)的一座新的福特裝配廠生產。

福特首席執行官 Jim Farley 在 2 月10日福特第四季度業績電話會議上對分析師們表示：“我們也計劃通過更多可負擔的卡車與SUV車型來擴大我們的市場覆蓋面。我們將通過廣泛的動力總成組合來實現這一點——電池動力系統、燃油、不同類型的混動，以及純電。客戶們都希望有更多選擇。”

福特最新公佈的業績展望數據顯示，該公司預計2026年調整後的息稅前利潤(EBIT)將達到80億至100億美元，高於2025年的68億美元，並且福特業績展望的中值略高於機構彙總的華爾街分析師平均預期值(88.6億美元)。

投資者們則普遍預期福特利潤會進一步回升，主要因爲福特計劃生產更多高利潤的SUV和皮卡。此前，共和黨領導的一項政策行動取消了因未能達到燃油經濟性和排放法規而產生的現金罰款，預計這將爲福特節省數十億美元。這一監管寬限實際上允許汽車製造商們儘可能多地生產和銷售高利潤、低里程的SUV及皮卡。

雖然福特最終在其電動汽車業務上計提了高達195億美元的鉅額費用，並將業務重心從電動汽車方向轉移至傳統燃油車、皮卡以及混動車，而這些正是福特長期以來的強項。

福特和通用曾在電動汽車層面全力押注，如今正在回撤一些押注籌碼，並重新聚焦於製造更多燃油車與皮卡以及混合動力車型。儘管兩家公司仍在生產電動汽車，但福特尤其相信，該公司仍擁有正確的生產組合：即將推出一個更便宜的通用電動汽車製造平臺以及全新的汽車軟件架構即將出爐，這樣即使電動汽車銷量再次回升，也不會讓公司陷入被動狀態。新的電動車戰略、對混合動力的重新聚焦，以及在美國製造受歡迎的燃油與皮卡車、混動車，是比爾·福特認爲的福特下一階段成功關鍵。