Stellantis N.V.

智通財經APP注意到，Stellantis (STLA.US) 在去年下半年陷入虧損。此前，這家汽車製造商縮減了電動汽車轉型計劃，從而引發了一波減值和費用支出。在截至 12 月的六個月裏，Stellantis調整後經營虧損爲 13.8 億歐元(16 億美元)。

該公司表示，負面業績的大部分與北美業務有關，該地區的虧損額達 9.41 億歐元。

財報顯示，Stellantis在2025年營收爲1535億歐元，較2024年下降2%，主要原因是匯率不利因素以及2025年上半年淨價格下降。2025年下半年營收爲792億歐元，同比增長10%。2025年全年淨虧損爲223億歐元，其中下半年虧損達201億歐元。

本月早些時候，在歐洲需求令人失望以及美國取消激勵措施後，Stellantis 調整了其激進的電動汽車(EV)戰略；包括 Stellantis 在內的車企一直在美國市場重新推廣耗油量大的燃油車型。去年總減值損失激增至 254 億歐元，且主要集中在下半年。

Stellantis 回撤電動汽車計劃是其奪回美歐市場份額努力的一部分。Stellantis 一直在削減價格，且銷量在北美的帶動下有所改善，該地區交付量增長了 39%，達到 82.5 萬輛。

首席執行官安東尼奧·菲洛薩在一份聲明中表示，下半年通過提升質量和推出新車型表現出了“初步的積極信號”。

股價因企業價值減記而下跌

Stellantis 在 2 月 6 日詳述的創紀錄費用支出曾導致公司市值蒸發了四分之一。此次戰略調整很大程度上是爲了撤回其前任 Carlos Tavares 在電動汽車上的大膽押注。此次調整還縮減了其電池產能計劃。

在歐洲，該公司報告調整後經營虧損爲 6.6 億歐元，其中包括與 Takata 安全氣囊召回活動相關的成本。相比之下，上年同期爲調整後經營利潤 3.59 億歐元。標緻、菲亞特(Fiat)和歐寶(Opel)等品牌的汽車銷量基本持平，爲 120 萬輛。

Stellantis 週四重申了 2026 年的業績指引。包括淨收入將實現中等個位數百分比的增長，以及調整後營業利潤率將達到較低的個位數。該公司預計，工業自由現金流要到2027年才能轉正。

Stellantis確認今年將不會派發股息。

該集團傳統上將北美市場，尤其是美國市場，視爲其利潤增長引擎。該集團表示，由於美國關稅，預計今年的成本將達到 16 億歐元，高於 2025 年的 12 億歐元。

全球市場競爭激烈

汽車製造商一直難以應對低於預期的電動汽車需求。在美國，特朗普政府取消了稅收抵免，而高昂的價格意味着歐洲買家對補貼仍然高度敏感。像比亞迪這樣提供極具競爭力車型的中國品牌，正在全球大部分地區贏得市場份額。

菲洛薩表示，在對其業務進行全面審查後，這家法美意合資車企打算維持其全球公司的結構。他將於 5 月 21 日在美國舉行的資本市場日上介紹更多細節。Stellantis 是由菲亞特克萊斯勒與法國 PSA 集團於 2021 年合併而成，擁有 14 個品牌的組合。

菲洛薩正採取措施穩定公司。在推行激進裁員和成本削減的唐唯實領導下，公司市場份額大幅下滑。這種效率驅動和戰略失誤導致了質量問題、產品線斷檔以及車輛定價錯誤。