智通財經APP獲悉，豐田(TM.US)正憑藉強勁勢頭亮相紐約國際車展。這家日本車企2025年在美國市場創下了歷史最佳年度銷量之一，而2026年第一季度開局也表現穩健，輕鬆超越福特(F.US)和通用汽車(GM.US)等主要競爭對手。然而，本屆車展的核心焦點，在於豐田如何在經銷商售價走高、汽油價格持續上漲的背景下，守住自身領先地位。頗具看點的是，就在整體電動汽車需求顯現降温跡象之際，豐田正全力推進佈局，計劃在今年年底前將旗下純電車型擴充至四款。

豐田汽車北美集團副總裁兼總經理、實際執掌北美業務的David Christ表示：“到今年年底，我們的純電動車型將從目前在售的1款增至4款。”

此次推出的純電產品覆蓋多個細分市場。緊湊型C-HR現已陸續到店，Christ稱其為“一款充滿樂趣的都市純電車型”，經銷商與消費者的初期反饋十分積極。緊隨其後的是bZ Woodland，這款車型尺寸更大、風格更硬朗，瞄準喜愛攜帶户外裝備出行的消費羣體。今年晚些時候，豐田還將推出純電動版漢蘭達——一款僅提供純電版本的七座SUV，並將在美國本土生產，成為“美國製造”的代表作。

這一本土化生產戰略將覆蓋多個車型，當然也代價不菲。

Christ提及，豐田在北卡羅來納州投資139億美元建設電池工廠，近期又宣佈追加100億美元美國市場投資，上週還專門撥款10億美元用於擴建肯塔基州和印第安納州的產能。

“我們的理念是產銷一體、就地製造，因此會持續加大對美國市場及本土製造的投入，”Christ解釋道。

目前，豐田在美國市場的銷量中，約85%產自北美地區，其中55%為美國本土製造。這一佈局讓豐田比部分競爭對手更從容地應對關税環境。不過，GR卡羅拉、新款Tacoma等車型仍依賴進口，關税帶來的成本壓力切實存在。

產自墨西哥的Tacoma受衝擊尤為明顯——特朗普政府對所有墨西哥進口汽車徵收25%的關税，即便使用美國本土零部件可享受部分退税，成本壓力依舊顯著。

豐田預計，截至今年3月的本財年，公司關税成本將達到90億美元，在在美運營的主流車企中高居首位。

“關税形勢嚴峻，給整個行業增添了額外成本，我們正在積極應對，”Christ表示，同時提到豐田目前在售車型中有6款定價低於3.5萬美元。“我們投入大量精力維持車型價格親民，未來也將繼續聚焦這一點。”

Christ指出，消費者購車壓力遠不止於車輛標價。“問題不只是車價，還包括利率、車險費用、汽油價格，我們對此高度敏感，”為此，豐田將繼續保留基礎配置版本，讓更多消費者不受宏觀經濟環境影響，能夠選購旗下車型。

供應鏈方面，Christ稱，儘管霍爾木茲海峽封鎖事件導致豐田中東地區汽車銷量“遭遇嚴重衝擊”，公司也在每日密切監控局勢，但目前尚未因此出現重大供應鏈中斷問題。

車展現場也直觀展現了豐田的核心增長動力：全新換代的RAV4佔據核心位置，該車從動力總成、車架到安全系統均進行了全面革新。

“RAV4是我們的王牌產品，”Christ表示，“它是美國市場最暢銷的車型。”