必和必拓

力拓

智通財經APP獲悉，據《衞報》及澳大利亞廣播公司(ABC)《四角方圓》節目援引泄露的內部文件報道，全球最大礦業巨頭必和必拓(BHP.US)正在大幅撤回其在西澳大利亞鐵礦石業務中的關鍵脱碳項目，放緩了曾被視為長期增長核心的氣候戰略。

文件顯示，必和必拓已擱置了其Jimblebar鐵礦石礦場一個獲董事會批准的太陽能及電池儲能項目，並推遲了一個包含500兆瓦太陽能、風能及電池儲能的綜合系統。報道還稱，公司放棄了建設一座低排放鐵礦石加工設施的計劃，該設施原可每年減少170萬噸碳排放。

針對上述媒體的查詢，必和必拓迴應稱，公司已較2020年基準水平減少36%的排放，但同時警告稱，綠色轉型所需的關鍵技術尚不具備部署條件。

此次戰略回調預計將加劇投資者與環保組織的審視。他們指出，必和必拓的支出決策可能會直接影響澳大利亞全國脱碳進程的節奏。

壓力下的“綠色退潮”

必和必拓此舉並非孤例。從銀行業到航空公司、能源生產商，近期多個行業的企業均在成本上升、關鍵技術尚未成熟、以及政治壓力的共同作用下，紛紛稀釋其減排承諾。

礦業同行的步調相對一致。必和必拓最大的競爭對手力拓集團(RIO.US)去年12月已將其到2030年的脱碳支出預估從之前高達60億美元的水平，下調至10億至20億美元，降幅超過三分之二。兩家巨頭的同步“減速”，標誌着整個資源行業對“激進脱碳”路徑的集體重估。

航空業同樣在“綠色承諾”與“商業現實”之間掙扎。多家歐洲航空公司原定通過大規模採購可持續航空燃料(SAF)來降低碳強度，但SAF價格目前仍是傳統航空煤油的3-5倍，且產能嚴重不足。

銀行業的“退潮”則更為隱蔽。2021-2022年間，多家全球大型銀行曾高調加入“淨零銀行業聯盟”(NZBA)，承諾逐步削減對化石燃料項目的融資。但過去一年，摩根大通、富國銀行、巴克萊等機構均被曝出仍在為新的煤炭、油氣項目提供數十億美元融資。

能源生產商本身也不例外。歐洲多家石油巨頭(如殼牌、BP)此前制定了雄心勃勃的油氣產量削減計劃，並大舉投資可再生能源。然而，在俄烏衝突、中東戰爭導致全球能源供應緊張的背景下，這些公司已悄然上調了油氣產量目標，並推遲了部分風電、綠氫項目的最終投資決定。