- 2025-02-10 23:01:10
美股异动 | Lyft计划最早于2026年推出机器人出租车服务 Mobileye Global(MBLY.US)大涨超15%
周一,MobileyeGlobal(MBLY.US)大涨超15%,报18.60美元;LyftInc(LYFT.US)涨超5%,报14.93美元。消息面上,Lyft计划最早于2026年推出机器人出租车服务,出租车将由Mobileye提供动力,机器人出租车将在达拉斯首发。
- 2025-02-10 22:59:33
美股异动 | 黄金板块上涨 现货黄金续刷历史新高
周一,现货黄金一度触及2911.08美元,续刷历史新高。2025仅仅过去一个多月,黄金的年内涨幅已超10%。黄金板块上涨,截至发稿,金田(GFI.US)涨超3.5%,纽曼矿业(NEM.US)、巴里克黄金(GOLD.US)、哈莫尼黄金(HMY.US)涨超2%,科尔黛伦矿业(CDE.US)涨超3%。
- 2025-02-10 22:45:10
美股异动 | Q4全球同店销售额增长率好于预期 麦当劳(MCD.US)涨超4%
周一,麦当劳(MCD.US)涨超4%,报306.90美元。消息面上,该公司2024年第四季度总营收63.88亿美元,上年同期64.06亿美元;净利润20.17亿美元,上年同期20.39亿美元;调整后每股收益2.83美元,预估2.84美元。公司第四季度同店销售增长0.4%,预估为下降0.93%。麦当劳去年第四季度全球同店销售额增长不到1%,这一幅度好于华尔街此前预测的下降1.1%。
- 2025-02-10 22:41:13
美股异动 | 中概股走高 金龙指数涨超1.8%
周一,中概股走高,中国金龙指数涨超1.8%。截至发稿,阿里巴巴(BABA.US)涨超4%,拼多多(PDD.US)涨超3%,京东(JD.US)涨超1.8%,理想汽车(LI.US)涨超3%,蔚来(NIO.US)微涨。消息面上,高盛、德银、美银、贝莱德等多家国际大行都齐声看好中国资产的后市发展,主要原因包括DeepSeek引发中概股价值重估、政策支撑中国科技企业发展以及美股领先优势消退等。
- 2025-02-10 22:33:34
美股异动 | 支持DeepSeek系列模型运行 金山云(KC.US)涨超6% H股再创新高
周一,金山云(KC.US)涨超6%,报18美元。此外,港股金山云今日涨超9%再创历史新高。消息面上,2月8日,金山云宣布在公有云和国资云/政务云场景中全面支持DeepSeek-R1/V3,进一步拓展其在高性能大语言模型推理和微调任务的服务能力。金山云已发布基于DeepSeek-R1蒸馏模型的多种镜像服务,用户可在金山云官网免费体验。
- 2025-02-10 22:21:22
礼来(LLY.US)与AdvanCell达成合作 共同推进癌症阿尔法疗法
美国制药巨头礼来公司(LLY.US)近日宣布,与澳大利亚生物技术公司AdvanCell达成合作协议,双方将共同研发用于癌症治疗的阿尔法疗法(AlphaTherapies)。AdvanCell是一家专注于放射性疗法的生物技术公司,其核心技术是阿尔法同位素发生器,该技术解决了靶向阿尔法疗法中最大的问题,即稳定且可扩展的同位素供应。这一突破性技术有望为癌症患者提供更可靠的治疗方案。根据协议,AdvanCell将提供其Pb-212(铅-212)生产技术及放射性核素开发基础设施,与礼来公司的在研药物管线结合,推进一系列靶向阿尔法疗法的研发。Pb-212是一种放射性同位素,可用于精准靶向癌细胞,减少对健康组织的损害,提高疗效的同时降低副作用。目前,AdvanCell研发管线中最先进的候选药物ADVC001已进入I/II期临床试验,主要用于治疗前列腺癌。这一合作有望加速该疗法的开发进程,为癌症患者带来新的治疗希望。
- 2025-02-10 22:18:26
美股异动 | 特朗普贸易政策“重大升级” 钢铁、铝板块普涨
周一,钢铁、铝板块盘前普涨,克利夫兰克里夫(CLF.US)涨超7%,美国工商五金公司(CMC.US)涨超6%,SteelDynamics(STLD.US)涨超5%,美国钢铁(X.US)、美国铝业公司(AA.US)涨超3%。消息面上,美国总统特朗普表示,他将于2月10日宣布,对所有进口到美国的钢铁和铝征收25%的新关税。这项新关税将在现有金属关税基础上叠加,标志着特朗普贸易政策改革的又一次“重大升级”。另外,据共同社引述日本政府相关人士称,日本首相石破茂在与美国总统特朗普的日美首脑会谈中,出示日本制铁收购美国钢铁计划的修改方案,内容为巨额投资而非收购,之前已就此与日铁方面进行协商。
- 2025-02-10 22:02:15
美股异动 | Q4业绩好于预期 monday.com(MNDY.US)盘前大涨超25%
周一,monday.com(MNDY.US)盘前大涨超25%,报325.28美元。消息面上,该公司公布的第四季度收益为每股1.08美元,比分析师普遍预期的0.79美元高出36.71%。这比去年同期每股收益0.65美元增长了66.15%。该公司公布的季度销售额为2.67976亿美元,比分析师普遍预期的2.61366亿美元高出2.53%。这比去年同期的2.0257亿美元销售额增长了32.29%。
- 2025-02-10 22:00:00
美国电力市场迎剧变?艾默生电气(EMR.US)最终报价265美元 欲吞下艾斯本科技(AZPN.US)
美国工业自动化以及能源管理和电力设备领军者艾默生电气(EMR.US)表示,其对艾斯本科技(AZPN.US)每股265美元的收购要约是其“最佳且最终”的报价。若双方最终合并,将对于美国电力市场格局带来重大变化,艾默生电气在电力供给领域扮演的角色将更加重要。此前,美国知名的积极型维权投资公司埃利奥特投资管理公司(ElliottInvestmentManagement)曾表示该报价过低。艾斯本科技在美股盘前交易中一度下跌超3%,截至发稿该公司盘前跌2.64%至267.550美元。艾默生电气公司当地时间周一在一份声明中表示:“每股265美元的价格是艾默生与艾斯本科技公司的特别委员会经过近三个月的积极谈判后达成的最佳且最终的价格。”该声明发布前,埃利奥特投资管理公司于上周五披露,其持有艾默生电气价值大约逾15亿美元的股份,并表示无意增持艾默生股份以参与收购。艾默生电气公司在声明中补充表示:“艾默生电气认为,由三名艾斯本科技公司独立董事组成的艾斯本技术公司特别委员会,对艾斯本科技公司及其前景的了解,远超那些为套利并购而购入艾斯本科技公司股票的短期股东们。”上个月末,艾默生电气同意以每股265美元的价格收购其尚未持有的艾斯本科技公司(AspenTechnology)股份。艾默生电气公司最初于11月提出以每股240美元的价格收购艾斯本科技公司,并于上个月将报价提高至265美元。随着ChatGPT等人工智能应用席卷全球,全球各大数据中心的能源需求如此巨大,以至于2024年以来一些长期以来不受市场青睐的电力供给型公用事业股票进入了华尔街顶级投资机构的视野。全球对于人工智能训练/推理密切相关联的AI算力需求加速,本来已是“吞电巨兽”的数据中心对电力资源的需求预计在未来几年将持续激增。规模随AI算力基础设施猛烈需求而呈指数级扩张的高耗能AI数据中心背后离不开电力供应这一核心基础,这也是“AI尽头是电力”这一市场观点的由来,受益于AI热潮,艾默生电气2024年股价大涨30%。OpenAl、软银联合甲骨文近期宣布一项名为“星际之门”(Stargate)的超大规模AI基础设施建设计划,初期投资额为1000亿美元,4年之内最高可扩大至5000亿美元,集中于新建设以及扩建AI数据中心。“星际之门”的5000亿美元投资计划远超市场预期,甚至被一些媒体誉为“新时代的曼哈顿计划”。重返白宫的美国总统特朗普表示,美国政府将通过紧急声明为“星际之门”计划提供所有便利,尤其是满足必要的全部电力供给以及背后的能源需求,甚至迫切需要的土地/建筑许可。艾默生电气长期以来专注于美国国内工业自动化、能源管理和电力设备领域。在美国电力市场,艾默生电气扮演重要角色,主要作为电力系统核心设备和电网核心技术解决方案的供应商,提供用于电力生产、传输和分配的各种关键和服务。例如,其过程管理部门提供用于美国多个州电力供给的自动化和电网控制系统,环境优化技术部门则提供用于电力基础设施的温度控制软硬件一体化解决方案。分析人士普遍认为,艾默生电气此次收购旨在加强该公司在工业自动化和软件层面的综合能力,特别是在能源和电力行业的自动化和软件综合能力。通过整合艾斯本科技的先进工业软件,艾默生能够提供更全面的数字化解决方案,提升全美多个州电网中心的综合效率。随着人工智能(AI)技术的快速发展,海量级别数据处理和AI算力需求急剧增加,导致对电力的需求也在不断上升。艾默生通过此次收购,能够充分利用艾斯本科技的最前沿工业软件解决方案,优化全美电力资源管理和分配,满足AI时代对电力的强劲需求。
- 2025-02-10 21:34:29
特斯拉(TSLA.US)Robotaxi 6月上路?马斯克选得州“放手一搏”
马斯克曾在1月底向投资者透露,特斯拉(TSLA.US)计划于6月在得克萨斯州奥斯汀推出“付费自动驾驶出租车服务”。然而,由于得州几乎不对此类服务进行监管,这引发了外界对特斯拉在公共道路上部署未经充分验证的无人驾驶技术时,愿意承担多大安全和法律风险的质疑。长期以来,特斯拉一直将其驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶(FSD)相关事故的责任归咎于用户,强调其已提醒车主随时准备接管车辆。然而,马斯克如今誓言要推出真正的无人驾驶出租车,法律专家指出,此举将使事故责任完全落在特斯拉身上。马斯克承诺推出完全自动驾驶的特斯拉已有约十年,但始终未能兑现。随着他将特斯拉的重心从大众市场电动车销售转向自动驾驶汽车,近几个月来,这类承诺变得更加频繁,且时间表更为紧迫。然而,马斯克含糊其辞的表态继续让投资者猜测,特斯拉何时、以何种规模、采用何种商业模式最终部署完全自动驾驶技术。迄今为止,特斯拉尚未在公共道路上展示过这一技术。特斯拉和马斯克没有回应置评请求。得州法律并未阻止特斯拉推出自动驾驶出租车服务。该州采取不干预的监管方式,这与马斯克作为美国总统特朗普顾问日益反政府的政治立场相契合。州法律允许自动驾驶汽车公司在公共街道上自由行驶,只要它们像任何人类驾驶的汽车一样注册并投保,并配备记录潜在碰撞数据的技术。目前,没有一个州机构为无人驾驶出租车服务颁发许可或进行监督,州法律还禁止市县制定自己的无人驾驶车辆法规。2017年自动驾驶立法提案人、州参议员KellyHancock表示,立法机构希望促进该行业在竞争市场中的发展,避免设置准入壁垒。“作为保守派,我希望尽量减少政府的影响,”他在采访中表示,“我们不能有成千上万种不同的法规,那样会扼杀一个行业。”2021年底,马斯克将特斯拉总部从加州迁至奥斯汀。在加州,监管机构严格控制公司运营自动驾驶车辆的地点和方式。迄今为止,唯一获得付费无人驾驶出租车服务许可的两家公司——通用汽车(GM.US)的Cruise和谷歌(GOOGL.US)的Waymo——在获得载客批准前,已在更严格的许可下积累了数百万英里的测试里程。(Cruise目前已暂停机器人出租车运营。)在1月29日的财报电话会议上,马斯克表示,他预计今年将在加州发布“无人监督”版本的全自动驾驶系统。加州两家监管机构表示,特斯拉尚未申请运营无人驾驶车辆或载客所需的许可,且自2019年以来未向州政府报告测试数据。加州没有具体的测试里程标准,但其他完成审批流程的公司已在州监管下积累了数百万英里的自动驾驶测试里程。州记录显示,自2016年以来,特斯拉仅记录了562英里的测试里程。“马斯克的挑战”由于马斯克在特斯拉公布不及预期的财报当天做出了最新的自动驾驶出租车承诺,该股次日股价上涨3%。他承诺特斯拉将于6月在奥斯汀推出“付费自动驾驶出租车服务”。马斯克未透露具体车辆数量、用户如何访问服务,或服务是否向所有人开放。马斯克表示,今年晚些时候将在加州和“全国许多地区”推出“无人监督”的全自动驾驶系统,但未说明这是否意味着无人驾驶出租车服务、特斯拉车主可购买的功能,或其他服务形式。马斯克确实表示,“无人监督”的全自动驾驶系统将能够在“车内无人”的情况下驾驶。特斯拉投资者、ZacksInvestmentManagement的客户投资组合经理BrianMulberry表示,此类评论往往让投资者猜测特斯拉将实际交付什么,以及何时交付。“这就是马斯克的挑战:你在这里解读一些线索,试图从一些片段中推断出可能发生的事情,”Mulberry表示,只要特斯拉取得进展,他并不特别关心马斯克今年的承诺和时间表的具体细节,“我认为蓝图已经在那里”。南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教授BryantWalkerSmith表示,在特斯拉部署无人驾驶汽车之前,得州不需要“上市前批准”。然而,他怀疑特斯拉是否会尝试广泛部署自动驾驶技术——无论是在得州还是其他地方——因为去年10月,特斯拉在洛杉矶地区电影制片厂展示的无人驾驶出租车概念车Cybercab表现平平。他表示:“特斯拉不会一蹴而就,突然让所有车辆在任何条件下都能自动驾驶。”Smith表示,该公司更有可能尝试小规模技术测试,可能在奥斯汀的有限区域、天气良好的情况下进行,或通过远程控制干预以防止碰撞。“无能为力”得州交通部发言人AdamHammons表示,只要自动驾驶车辆的测试和运营“符合与道路上其他车辆相同的安全和保险要求”,就允许在得州道路上进行。过去两年,奥斯汀街道上的无人驾驶车辆激增,引发居民和政府担忧,此前发生了一系列涉及行人、骑行者和其他车辆的险情。2023年,20多辆Cruise自动驾驶出租车在得克萨斯大学校园附近造成交通堵塞,车辆在相互避让时阻塞了街道。通用汽车拒绝置评。自2023年7月以来,该市已记录了78起来自执法部门、急救人员和居民的正式投诉,官员表示这可能并未涵盖所有涉及这些车辆的事件。去年12月的一份居民投诉描述了一辆Waymo车辆阻塞车道半小时,导致“至少三起险些发生的事故”。投诉还称:“我无法相信你们允许这种可能致命的技术在这座城市的市民身上进行测试。”Waymo发言人表示,公司已与当地领导人和急救人员合作,“赢得奥斯汀社区的信任”,并不断努力改进服务。据奥斯汀交通和公共工程部门发言人透露,警方在指挥交通时遇到无人驾驶车辆对手势信号无反应的问题,且城市无法对这些车辆开罚单。该市最近提出了一种方法,当警官观察到交通违规时,可在市政法院提交投诉。这位发言人称,特斯拉去年5月联系了奥斯汀官员,市政府提供了当地消防和警察程序、学校和学区地图,以及特殊活动期间的交通规则信息。奥斯汀市议会议员ZoQadri表示,他对城市无法对“使用这些公共道路作为试验场的私营公司”实施规则感到沮丧。“最终,”他表示,“我们无能为力。”