比亞迪股份

2025年，中國汽車產業迎來歷史性時刻。

這一年，中國汽車產銷量雙雙突破3400萬輛，連續第17年位居全球第一；新能源汽車國內銷量佔比正式邁過50%大關，電動化不再只是趨勢，而是成爲主流選擇。

但真正值得反覆追問的，並不只是這些宏觀數字本身，而是誰在推動這場結構性變化，以及這種變化能否持續，比亞迪（01211）是無法迴避的核心樣本。

智通財經APP獲悉，2025年比亞迪全年銷量超過460萬輛，第四年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，同時拿下中國市場車企銷量冠軍與品牌銷量冠軍。進入2026年，其增長勢頭仍在延續，1月新能源汽車銷量達21萬輛，硬核實力廣受市場認可。

這些成績的意義，並不止於表面，而在於背後的增長邏輯正在發生變化——全球化佈局加速推進、技術體系持續夯實、高端化快速突破。

全球化是一場耐力賽

2025年，海外市場成爲比亞迪增長的重要引擎，全年海外銷量達104.96萬輛，同比增長145%。

不同於以價格換市場的出海模式，比亞迪更強調長期主義，選擇以體系能力換取長期空間。圍繞“經銷網絡+本地工廠+物流體系”，比亞迪加快海外基礎設施佈局，在泰國、匈牙利、巴西等地建設海外生產基地，並組建8艘滾裝船，年運輸能力超過百萬輛。目前，其新能源汽車已進入119個國家和地區，在巴西、德國、英國等核心市場銷量暴漲，品牌影響力不斷提升。

這背後並非依賴某一款“爆品”，而是技術平臺、供應鏈能力與本地化運營的系統輸出。比亞迪正在完成從“產品出海”到“技術出海”，再到“品牌全球化”的跨越。

重研發，纔有硬技術

支撐全球化持續推進的底層能力，來自比亞迪對研發的長期投入。

數據顯示，2025年前三季度，比亞迪研發投入達437.5億元，同比增長31%，累計研發投入已超過2200億元。從2011年至2024年的14年間，公司有13年研發投入超過當年淨利潤，2025年前三季度研發投入亦顯著高於同期淨利潤。

這些投入並未停留在數字上，而是不斷轉化爲可量產、可落地的技術能力。2025年，天神之眼輔助駕駛系統、超級e平臺兆瓦閃充等技術相繼推出，推動行業技術邊界持續前移。其中，“天神之眼”通過多層級方案覆蓋全品牌矩陣，甚至下探至7萬元級車型，讓智能化不再只是高端配置。

截至2025年底，比亞迪輔助駕駛車型保有量超過256萬輛，激活率達94.13%；全年累計933萬次AEB觸發記錄，反映出智能化能力在真實使用場景中的高頻應用，也成爲銷量持續走高的重要支撐，硬核實力鑄就銷量傳奇。

多品牌協同，技術定義高端

在技術體系與全球化能力逐步夯實的基礎上，比亞迪的高端化路徑，呈現出與以往中國品牌不同的邏輯。

長期來看，中國品牌在高端市場面臨的核心問題，並非能不能造好車，而是能否建立穩定、可持續的價值支撐。比亞迪的選擇，是用技術能力而非品牌溢價，推動高端化向前。

通過仰望、騰勢、方程豹三大子品牌，比亞迪完成了對個性化、主流豪華和超高端豪華細分市場的分層佈局。方程豹以電驅與智能化重塑硬派越野邏輯，2025年銷量達23.46萬輛，同比暴增316.1%，成爲新能源越野市場的重要突破口；騰勢D9全年銷量10.35萬輛，累計突破30萬輛，打破外資品牌對豪華MPV市場的長期壟斷；仰望則以易四方、雲輦等核心技術切入百萬級市場，用技術壁壘確立中國超豪華汽車的價格錨點。

在這一結構下，各品牌承擔着清晰而不同的市場與技術使命，使高端化不再依賴單點突破，而成爲一條可以持續推進的長期路徑。

寫在最後

從產業視角看，比亞迪的意義，早已超越一家企業的成功。它所代表的，是中國汽車工業從“追趕參數”走向“構建體系”的轉變。當技術能夠支撐全球化擴張，並進一步反哺高端化突破，中國汽車產業才真正邁入高質量發展的新階段。而比亞迪，正在這一過程中，成爲一個無法忽視的標誌性座標。