- 2024-09-16 12:00:00
瞄准大灣區增長潛力 花旗(C.US)擬在香港招聘更多員工
花旗集團(C.US)財富主管安迪·西格（AndySieg）表示，因爲看好香港及其與周邊大灣區的聯系，該公司計劃在香港增加更多員工。西格周一在香港接受采訪時表示:“你將看到我們在選擇性的基礎上增加人才。”“當我們看到這個地區的普通銀行家帶來了這樣的新客戶數量時，我們就有信心在市場上增加更多的客戶。”西格表示，這些員工將以香港爲基地，服務于更廣泛的地區，但拒絕提供具體數字。花旗集團一直在向亞洲財富市場挺進，與瑞銀集團和彙豐控股等競爭對手展開競爭。這家華爾街銀行于2023年將西格從美國銀行挖了回來，負責財富管理業務，這是該行CEO弗雷澤(JaneFraser)扭虧計劃的一個關鍵支柱。據西格表示，該行在香港的投資業務同比增長了近20%。這是他自去年9月上任以來第叁次到訪香港。他還將訪問新加坡和上海。此前，花旗集團在全球範圍內進行了大規模裁員，以提振該銀行落後的回報率。該銀行還退出了中國、印度、泰國和菲律賓等多個市場的消費者銀行業務。西格表示，他“並不擔心”他們沒有客戶群，因爲雖然業務範圍較窄，但也“更深”。他說，香港的零售銀行業務正在“蓬勃發展”。受非利息收入增長的推動，花旗第二季度財富收入同比增長2%，至18億美元。
- 2024-09-16 11:00:00
工會罷工或成持久戰 波音(BA.US)財務困境恐進一步加劇
波音(BA.US)工會領導人喬恩·霍爾頓（JonHolden）周六在接受采訪時表示，由于工人們相信他們可以獲得更大的工資增長和更好的養老金，罷工“可能會持續一段時間”。國際機械師和航空工人協會(IAM)的3萬多名成員在以壓倒性多數投票否決了一份新合同後，于上周五開始罷工。IAM在西雅圖和波特蘭生産波音公司最暢銷的737MAX和其他噴氣式飛機。波音和工會談判人員將于本周回到談判桌上，在美國聯邦調解人的監督下進行談判，此前超過94%的工人投票拒絕了霍爾頓支持的初步合同提議。霍爾頓表示，他的成員優先考慮的是更大的工資增長和恢複固定收益養老金計劃，這是IAM在10年前與波音的上一輪談判中失去的。霍爾頓在接受采訪時表示:“我們在曆史上最合適的時機擁有了最大的影響力和最大的權力，我們的成員希望我們利用它。”“我知道我們的會員很有信心。他們肩並肩站在一起，准備好了。所以罷工可能會持續一段時間。”最初的協議包括四年內加薪25%，並承諾如果飛機項目在合同的四年內啓動，波音將在西雅圖地區建造下一架商用飛機。工會成員表達了對多年來工資停滯不前和生活成本不斷上漲的不滿，他們表示，波音公司的提議中取消績效獎金，將會減少總體工資增長的一半。波音股價上周五下跌3.7%。今年以來，該股已下跌近40%，市值蒸發約580億美元長期罷工可能會進一步損害波音公司的財務狀況，該公司已經因600億美元的巨額債務而陷入困境。飛機生産的長時間暫停也會給波音飛機的航空公司和制造零部件的供應商帶來壓力。
- 2024-09-15 10:01:02
治療多類型癌症！羅氏(RHHBY.US)PD-L1單抗皮下制劑治療僅需7分鍾
羅氏(RHHBY.US)宣布其靶向PD-L1抗體TecentriqHybreza(atezolizumab和透明質酸酶)皮下制劑獲得美國FDA批准，用于治療Tecentriq靜脈注射劑已獲FDA批准的所有成人適應症，包括某些類型的肺癌、肝癌、皮膚癌和軟組織癌。根據新聞稿，TecentriqHybreza是首個獲FDA批准的PD-1/PD-L1抑制劑皮下注射療法。與傳統靜脈輸注耗時30-60分鍾相比，TecentriqHybreza皮下注射僅需約7分鍾，爲患者提供了更加便捷的治療選擇。據悉，Tecentriq是羅氏開發的一種靶向PD-L1的單克隆抗體。PD-L1是一種在腫瘤細胞和腫瘤浸潤性免疫細胞上表達的蛋白質。通過抑制PD-L1，Tecentriq可以激活T細胞，達到治療腫瘤的效果。目前，該藥已在全球範圍內獲批用于治療非小細胞肺癌（NSCLC）、小細胞肺癌（SCLC）、肝細胞癌、尿路上皮癌、PD-L1陽性轉移性叁陰性乳腺癌和BRAFV600突變的晚期黑色素瘤等多種癌症。
- 2024-09-15 09:59:40
禮來(LLY.US)重磅新藥“替爾泊肽”新適應症在華申報上市
中國國家藥監局藥品審評中心(CDE)網站最新公示，禮來(LLY.US)重磅藥物GIP/GLP-1受體雙重激動劑替爾泊肽注射液新適應症上市申請獲得受理，具體適應症尚未披露。根據CDE官網查詢，這是替爾泊肽在中國遞交的第叁項上市申請。公開資料顯示，替爾泊肽(tirzepatide)是一款葡萄糖依賴性促胰島素多肽(GIP)和胰高血糖素樣肽-1(GLP-1)受體激動劑，每周一次注射。該産品分別于2022年5月和2023年11月獲得FDA批准，用于糖尿病以及肥胖和超重患者。在中國，替爾泊肽于今年5月獲批首個適應症，用于成人2型糖尿病患者血糖控制。今年7月，該産品再次獲NMPA批准用于改善成人肥胖或伴有至少一種體重相關合並症的超重患者長期體重管理。
- 2024-09-14 21:24:25
蘋果(AAPL.US)新功能是“餡餅”還是“畫餅”?
蘋果(AAPL.US)公布2024財年第叁季度營收爲858億美元，不僅同比增長5%，而且足以超過844億美元的普遍預期。考慮到整個增長發生在蘋果季節性最弱的季度，這一點尤其值得注意。得益于其運營杠杆，AAPL能夠實現GAAP每股收益1.4美元，同比增長11%，也超過了普遍預期的1.34美元(盡管環比下降了約0.13美元)。雙雙超出預期的業績和沒有重大的負面指引變化導致第四季度收益集體修正：蘋果的地域擴張戰略確實被證明是有效的，這從二十多個國家創下的創紀錄收入中可以看出，包括加拿大、墨西哥、德國和英國等主要終端市場，以及印度尼西亞、菲律賓和泰國等增長型經濟體。正是這些市場幫助抵消了在華市場銷售額的下降(同比下降7%)，這是由于“經濟和競爭壓力”而預期的。蘋果在美洲地區(同比增長7%)和歐洲(同比增長8%)的銷售額都有所增長，因此該公司繼續利用多樣化的市場機會。該公司的服務部門實現了創紀錄的約242億美元收入，同比增長14%，進一步擺脫了對硬件周期性的依賴，這對投資者來說當然是個好消息。盡管市場份額從去年同期的16.6%略有下降至15.8%，但蘋果在全球智能手機收入和利潤份額方面仍處于領先地位。iPhone創造了393億美元的收入，占總銷售額的46%，同比略有下降，降幅不到1%。此外，Mac銷售額增長(收入爲70億美元(同比增長3%))和iPad銷售額(同比增長24%至72億美元)，這表明蘋果在計算領域的實力。然而，第叁季度的財務數據已成爲過去。無論如何，隨着蘋果舉行年度新産品發布會，這些數據很快就淡出了人們的視線，而發布會的主要焦點一如既往地集中在iPhone上。雖然沒有重大驚喜，但此次活動提供了有關AppleIntelligence推出、iPhone定價和新VisualIntelligence功能的重要細節。摩根士丹利分析師在他們最近的研究報告中指出，蘋果計劃在今年年底前向約40%的iPhone安裝基數推出AppleIntelligence，到明年年底將達到70%以上，這與最初的市場預期相符，並表明推出速度略有加快。他們補充說，“70%的安裝基數”可能會比預期更快地推動升級，因爲消費者可能會選擇“面向未來”地使用他們的設備以迎接這些新功能。iOS18承諾讓iPhone更加個性化和智能，這可能會推動未來的銷售——至少乍一看，這是真的。AppleIntelligence工具套件應重點關注4個用例：表達(新的寫作工具、表情符號);重溫記憶(增強照片捕捉和編輯功能);優先次序和重點(電子郵件/通知摘要);命令/控制(更新的Siri、更好的自然語言環境、新的設置和功能知識、新的個人環境)。在美國AlphaWiseSurvey(摩根士丹利旗下，專有來源)的一項調查中，約60%計劃在未來12個月內升級的iPhone用戶表示AppleIntelligence對他們的決定至關重要。分析師得出結論，這“說明了AppleIntelligence對iPhone16升級的重要性”，但那些計劃升級iPhone的人無論如何都會這樣做，無論有沒有AppleIntelligence功能。現在對于市場對iPhone16的進一步反應真正重要的是早期的預購數據和隨後推出的AppleIntelligence。ArgusResearch分析師在其8月份的報告中指，盡管該公司目前在AI開發方面可能落後于谷歌、微軟和Meta等同行，但從長遠來看，其對隱私和設備處理能力的關注可能會成爲一個顯著的差異化因素。從技術創新的角度來看，分析師對AppleIntelligence的新功能有一些疑問，擔心已經看到幾年來的移動運營商升級率(後付費升級率)長期下降的趨勢。這些數據告訴表明，人們保留設備的時間更長：無論是出于經濟原因、對現有技術的滿意，還是最新型號缺乏引人注目的新功能，但這種趨勢本身對蘋果來說並不健康。上圖表明，蘋果的季節性銷售數據應該很快就會改善，但AppleIntelligence是否足以成爲消費者急于升級設備的充分理由還不得而知。但很快就會看到結果。現在，談談蘋果的估值。該公司的資本回報策略，包括1100億美元的大規模股票回購授權和系統性股息增加(最近增加了4%，達到每股0.25美元)，正在幫助創造股東價值和估值溢價。然而，市盈率擴張已經過頭了。即便不知道蘋果的市盈率到底是多少，但該公司多年來一直産生正現金流，因此可以嘗試使用DCF對其進行估值。不管怎樣，分析師在每個預測年的銷售數字上都增加了一個很大的溢價，並將2026-2028年期間的預測息稅前利潤率保持在32%以上。還將其他驅動假設保留爲默認模式，這反映了長期平均值。以下是運營模型得到的結果：假設債務成本爲4%(無風險利率爲3.5%，因此在這種情況下利差很小)，還假設MRP爲5%，就像評估任何企業時通常做的那樣。結果，得到的WACC爲9.5%，這是當今條件下合適的折現率。蘋果目前的EV/FCF市盈率約爲32.45倍，比其10年平均水平高出65%以上。預計到2028財年末，這一倍數至少會降至30倍，有點回歸均值。考慮到所有這些因素，得出了蘋果股票的公允價值，根據所有的樂觀假設，這限制了其內在的增長潛力。蘋果最近發布的AppleIntelligence新功能引起了投資者和用戶的極大興趣，但目前尚不清楚這將如何影響升級和預期銷售數據。不得不等待預購數據(交貨時間)才能知道這將在多大程度上改變蘋果的遊戲規則。但後付費升級率停滯不前的勢頭看起來有點可怕。DCF估值模型表明，即使在蘋果的一致收入數字和利潤率上增加一個有意義的溢價，該股票最多也只能得到公平的估值。
- 2024-09-14 19:45:58
BitFuFu(FUFU.US)將參加新加坡TOKEN2049大會
據報道，BitFuFuInc.(“BitFuFu”或“公司”)(FUFU.US)，作爲一家快速成長的數字資産算力服務提供商和全球領先的雲算力服務商，將參加于2024年9月18日至19日在新加坡舉行的TOKEN2049大會，這是一場全球矚目的加密行業頂級盛會。TOKEN2049作爲全球性會議系列，旨在彙集加密生態系統中的決策者，促進交流、建立合作並共同推動行業未來發展。預計此次新加坡大會將吸引來自7,000多家公司和150多個國家的20,000名參會者，使其成爲全球規模最大的加密行業盛會之一。BitFuFu的首席執行官LeoLu將代表公司出席會議，並參與主題爲“新形勢下的比特幣算力與HashFi”的圓桌討論，重點探討算力與現實資産(RWA)相關的機會及其他行業動態。LeoLu表示：“TOKEN2049是全球區塊鏈社區的頂級盛會，能夠在此與業界領袖和參與者分享我們的見解和願景，我們感到非常榮幸。隨着加密貨幣行業的持續演進，BitFuFu始終走在創新的前沿，爲全球用戶提供卓越的解決方案。”
- 2024-09-14 15:46:54
能鏈智電(NAAS.US)CEO王陽：專注自動駕駛補能，AI算法助力交通能源供需精准匹配
9月13日，在2024年中國國際服務貿易交易會(簡稱服貿會)上，由阿聯酋駐華大使館、北京市貿促會、朝陽區政府聯合主辦的“阿聯酋-北京經濟論壇”召開，能鏈智電(NAAS.US)創始人、CEO王陽出席並發表演講。她表示，中國3萬億元的交通能源消費市場正加速完成油電切換，預計2025年燃油車保有量將達到峰值，2035年電動汽車數量有望超過燃油車，兩者交彙擦肩而過。這也是未來10年最具確定性的機會。能鏈智電創始人、CEO王陽目前，中國是全球汽車保有量第一大國，也是汽車銷量第一大國，同時汽車出口量剛剛躍居全球第一。2023年國內社會消費品零售總額超47萬億元，加油、充電在內的交通能源消費市場是容易被忽視的隱藏巨頭，僅次于汽車，體量超過餐飲、服裝鞋帽、電子産品等品類。從燃油車過渡到電動汽車，交通能源的新能源轉型是不可逆的，一方面降低能源消費的對外依存度;另一方面，我國交通碳排放占比超10%，這一比例仍會持續增長，綠色化發展是必然趨勢。王陽表示，中國傳統能源行業，特別是加油站的數字化水平偏低，整個産業鏈周轉效率不高。2016年，能鏈從服務城配物流車、出租車等商用車能源補給服務切入，進入到能源數字化領域。截至2023年底，能鏈累計注冊用戶4億，交易用戶超1億，年訂單量超5億筆，已將加油充電服務預裝進比亞迪、廣汽、一汽-大衆、長安、蔚小理、長城、現代、吉利、極越、哪吒、智己等國內80%的主機廠車機，構建了覆蓋全國的油電一體化數字網絡。服貿會“阿聯酋-北京經濟論壇”現場目前，國內電動汽車的月度新車銷售滲透率已超過50%，但整體存量占比剛突破7%，相比燃油車，未來交通能源供需匹配的壓力會越來越大。今年上半年來自于電動汽車的充電量在全社會用電量中的占比首次突破1.1%，將對電網形成一定沖擊。如果再考慮到上遊的光伏、風能等新能源發電出力的不穩定性，以及光儲充、微網配置、車網互動等分布式雙向特征的凸顯，那麽，如何用AI算法去指導整個能源系統的匹配，就成爲全球共同關注的命題。“從2016年開始，圍繞交通能源供需匹配、效率提升、能源補給體驗智能化，能鏈就做了大量的AI算法研發，去年能鏈智電推出了NEF(NAASEnergyFintech)系統，基于人工智能算法，實現了充電場站選址、收益評估、運營調度和運維的全面智能化。”針對AI所帶來的價值，王陽還舉了一些更形象的例子，如哪些場景、位置適合建充電樁，車輛與充電站、加油站間的智能匹配，充電站是不是適合配建儲能設備，光儲充的運行策略制定等，都由AI算法給出答案。更長遠來看，隨着自動駕駛時代的來臨，充電基礎設施會向着AutoPower智慧補能階段進化。王陽透露，能鏈將持續專注自動駕駛能源補給，擴充新能源産業合作生態圈，將加油充電服務嵌入到智能汽車的中控大屏，讓車主與加油站、充電站自動智能匹配，真正做到效率更高、交付成本更低。
