豐田汽車

智通財經APP獲悉，8月4日，豐田汽車(TM.US)公佈了一項規模達 1 萬億日元(合 63 億美元)的股票回購計劃，並上調了利潤預期。強勁的混合動力汽車需求以及弱勢日元，幫助公司抵消了成本上漲、關税和供應鏈中斷帶來的影響。

作為全球最大的汽車製造商，豐田將其截至 3 月的財年營業利潤預期上調了 10% 以上，達到 3.4 萬億日元。分析師平均預測其利潤為 3.9 萬億日元。豐田的股價收復了早盤的失地，但在東京下午交易時段仍下跌了 1.4%。

豐田還在當日公佈了2027財年第一季度業績，財報顯示，豐田汽車一季度銷售額為 13.5 萬億日元，同比增長10.4%；歸母淨利潤為 1.48 萬億日元。

豐田受益於油電混合動力汽車在美國的持續熱銷，這項技術正是由豐田開創並推動的。這一點，加上上半財年的弱勢日元，為其應對因伊朗戰爭引發的原材料成本飆升和供應鏈中斷提供了緩衝——這場戰爭打亂了該地區許多關鍵的航運路線。

銷售額預測從先前的 51 萬億日元上調至 54 萬億日元。

首席會計官 Takanori Azuma 對記者表示，此次上調“反映了包括匯率假設在內的外部環境變化”，並補充説銷售額因中東衝突的影響而有所下降。

外匯仍是豐田最大的變量之一，因為該公司的絕大部分收入來自海外，同時在日本保留着龐大的生產基地。豐田的外匯預期將日元兑美元匯率定在 160 比 1;不過，在日本和美國採取聯合干預後，日元在過去一週反彈突破了這一水平，如果這種反轉走勢持續下去，可能會影響該預期。

即便如此，日元今年早些時候跌至 40 年低點，對日本最大的出口商來説仍是一件幸事。豐田及其他日本國內車企正準備享受這短暫但至關重要的喘息機會，以應對美國關税、原材料價格上漲和供應鏈難題。

豐田表示，為提高資本效率，計劃購買多達 5 億股股票，相當於剔除庫存股後已發行股票的 4.2%。公司表示，回購將持續至 2027 年 8 月，並補充稱，一旦回購完成，計劃註銷 2 億股庫存股，即已發行股票的 1.4%。

截至 6 月底的季度運營利潤為 1.1 萬億日元，標誌着連續五個月出現同比下降。

豐田曾在 5 月向投資者預警稱今年利潤將意外下滑，理由是伊朗衝突導致的供應中斷預計將對其淨利潤造成約 6700 億日元的衝擊。

其最大的供應商正面臨成本劇增、物流難題以及鋁、樹脂等基礎物資短缺的困境。由於幾乎無法預測伊朗的動盪何時平息，因此很難預測其對生產的影響還會持續多久。

由於地區衝突和激烈的競爭擠壓了傳統品牌(這些品牌正艱難適應行業向軟件驅動、電池供電汽車的快速轉型)，豐田 6 月份的全球銷量出現下滑——這也是連續第 5 個月下滑。

董事長豐田章男採取了豐田所謂的“多路徑戰略”，而不是完全押寶於純電動汽車。隨着消費者對純電動汽車的價格和充電需求退避三舍，豐田以混合動力為主的產品陣容為其帶來了優勢。東貴務表示，在 2026 日曆年，混合動力車的銷量有望首次突破 500 萬輛。

中國市場仍是一個薄弱環節，豐田及其日本同行正艱難跟上比亞迪等中國本土製造企業的步伐——後者正在推出更便宜、日益先進的純電動和插電式混合動力汽車。在中國面臨的壓力正迫使豐田更加依賴當地工程師和供應商，同時加快開發專為這個全球最大汽車市場量身定製的車型。