本田汽車

豐田汽車

獲悉，一位消息人士周叁稱，日産汽車將取消與競爭對手本田汽車(HMC.US)的合並談判，放棄逾600億美元的合並交易。這引發了人們對該公司將如何獨自推動扭虧爲盈的質疑。兩名知情人士早些時候表示，由于兩家日本汽車制造商之間的分歧越來越大，談判變得更加複雜。

這一事態發展將引發新的問題，即遭受重創的日産汽車如何在沒有外部幫助的情況下度過最近的危機。日産汽車正在實施一項扭虧損計劃，計劃裁員9000人，削減20%的全球産能。

本田是日本第二大汽車制造商，僅次于豐田(TM.US)。本田和第叁大汽車制造商日産去年12月表示，他們正在進行談判，以創建全球第叁大汽車制造商(按銷量計算)，在一個面臨其他電動汽車進入者巨大威脅的行業中壯大。

媒體早些時候報道稱，在本田試探日産成爲其子公司的可能性後，日産可能會取消談判。一位消息人士稱，日産之所以猶豫不決，是因爲這偏離了最初設定的平等合並。

日産和本田分別在聲明中表示，媒體報道並非基于兩家公司宣布的信息，它們的目標是在2月中旬之前確定未來方向，並屆時宣布。另一位消息人士稱，本田的市值約爲7.92萬億日元(51.9億美元)，是日産1.44萬億日元的五倍多。該公司越來越擔心日産在扭虧爲盈計劃上的進展。

合並談判恰逢美國總統特朗普可能征收的關稅造成破壞。分析師表示，對墨西哥征收關稅對日産的影響將比本田或豐田更大。晨星分析師Vincent Sun表示：“投資者可能會擔心日産的未來和扭虧爲盈，日産受美墨關稅的風險敞口也大于本田和豐田。”

由于轉向電動汽車，日産受到的打擊比一些競爭對手更大，在2018年前董事長Carlos Ghosn被捕並被解職引發多年危機後，日産從未完全恢複過來。

裏昂證券(CLSA)日本汽車業分析師Christopher Richter表示：“日産不願成爲本田子公司的消息似乎突顯出，控制權是一個有爭議的問題。在無法控制局面的情況下，本田似乎要撒手不管了。”

日産的長期合作夥伴雷諾汽車(RNLSY.US)曾表示，原則上對合並持開放態度。雷諾汽車擁有日産36%的股份，其中18.7%是通過一家法國信托公司持有的。

日産和本田最初表示，它們計劃在1月底之前決定整合的方向，但後來被推遲到2月中旬。消息人士上月對媒體表示，日産規模較小的聯盟夥伴叁菱汽車曾考慮加入合並，但可能不會這麽做。