特斯拉

美國電動汽車制造商特斯拉(TSLA.US)周二在中國對其自動駕駛軟件進行了期待已久的更新，推出了城市導航功能，但這一舉措卻令中國車主感到失望，他們認爲這與埃隆·馬斯克此前的承諾相去甚遠。

特斯拉在其應用程序上的通知中表示，新功能包括根據速度和路線自動變道，以及檢測路口紅綠燈並決定是否轉彎。此外，車載攝像頭還將監控駕駛員的注意力。

一位知情人士透露，這些功能與特斯拉的“全自動駕駛”(FSD)類似，但由于對中國道路和交通規則的數據訓練不足，因此不如美國的功能先進。據悉，FSD 是一套利用生成人工智能開發的駕駛輔助技術，用于應對更複雜的交通狀況，而 Autopilot 則用于處理更常規的情況。

有媒體報道，此次更新是分批次推送，爲官方灰度測試。國內推出的智能輔助駕駛目前僅L2級別，尚不能實現美國FSD的完全無人駕駛功能。此外，特斯拉官網已經將此前FSD訂購頁面描述由“完全自動駕駛能力”修改爲“FSD智能輔助駕駛功能”。

馬斯克希望將完整的自動駕駛儀和 FSD 系統引入中國，但他表示，由于美國和中國政府都施加了技術限制，這一努力面臨諸多挑戰。該公司已將 2024 年底的初始目標推遲到今年。

多名中國社交媒體用戶表示，此次更新令人失望，因爲它並未實現特斯拉多年來宣傳的功能，並且他們指出，中國競爭對手汽車制造商正在以更低的價格甚至免費提供類似的駕駛輔助功能。

其中，一位浙江省的特斯拉車主在 2019 年購買長續航版 Model 3 時支付了 56,000 元人民幣(約合 7,720 美元)購買了 FSD 軟件，但由于功能缺乏更新，他感到非常沮喪。“我們可以看出，特斯拉別無選擇，只能推出一款故意限制的系統……” 該車主表示，“特斯拉很難趕上中國汽車的智能駕駛能力，考慮到其高昂的定價，這更不合理。”

由于FSD系統在中國的推出延遲，特斯拉在與華爲、小米和比亞迪等中國競爭對手的競爭中處于劣勢。這些競爭對手已推出了數十款電動汽車，這些汽車均搭載先進的智能駕駛軟件，能夠在中國複雜的城市交通中導航。

特斯拉向其客戶收取近 9,000 美元的額外費用，以在其售價 32,000 美元起的電動汽車中使用有限版本的 FSD 軟件。

相比之下，小米的 SU7 電動轎車起價 29,700 美元，在中國的月銷量已經超過特斯拉的 Model 3，並且免費提供包括城市導航在內的增強型智能駕駛系統。本月初，比亞迪還開始在其大部分車型上免費提供先進的自動駕駛功能，其中包括售價低至 9,555 美元的車型。

特斯拉的 Autopilot 升級版與比亞迪的 God's Eye 系統中端版本相當，後者使用先進的計算和激光雷達生成汽車周圍環境的 3D 圖像，以協助導航避開障礙物。該功能在其高端品牌 Denza 以及 Dynasty 和 Ocean 系列的高端車型中提供。

馬斯克表示，特斯拉正在尋求中國監管部門的批准，以在中國全面推出 FSD，但中國目前只要求汽車制造商向工業和信息化部注冊任何二級更新。根據行業標准，Autopilot 和 FSD 都屬于二級自動駕駛技術，因此根據中國法律，它們在必要時需要人工監督和幹預。汽車制造商只需尋求監管部門對更先進的叁級及以上自動駕駛功能的批准。

然而，據此前報道稱，馬斯克希望能夠將特斯拉汽車在中國收集的數據轉移到國外，而中國的數據法對此類數據進行了嚴格監管。這些數據用于訓練自動駕駛系統，將推動特斯拉生産全自動駕駛汽車的長期努力。作爲這項努力的一部分，特斯拉還計劃在中國建立數據中心，以訓練完全自動駕駛汽車所需的算法。

馬斯克在上個月的財報簡報中表示，由于美國禁止在中國進行現場培訓，特斯拉一直在使用互聯網上的中國街道視頻來訓練其人工智能軟件。