日産汽車公司(NSANY.US)的信用評級在短短幾天內第二次遭到下調，目前，其信用評級已被叁大信用評級機構全部評定爲垃圾級。惠譽評級將該汽車制造商的評級從 BBB - 下調至 BB +，主要原因是其盈利疲軟且複蘇前景不明朗。穆迪評級上周也下調了日産的評級，而標准普爾全球評級自 2023 年 3 月以來一直將該制造商的評級定爲投機級(即垃圾級)。

惠譽分析師 Satoru Aoyama 在周叁發布的一份報告中指出：“此次降級反映出日産的盈利能力持續低迷，複蘇軌迹落後于我們的預期。我們預計，未來一到兩年，日産的盈利能力仍將面臨較大壓力。”

本月早些時候，日産高管下調了收入和營業收入預測，並警告稱，預計截至 3 月的財年淨虧損將達到 800 億日元(約合 5.35 億美元)，而分析師的預測爲 2780 億日元。日産汽車還將年度營業收入預期從 1500 億日元下調至 1200 億日元，這已經大大低于其最初預期的 5000 億日元。

疲軟的業績將迫使日産尋找另一條救命稻草，此前日産與本田的合作談判已于周四早些時候正式結束。在宣布將兩個品牌合並爲一家控股公司的計劃不到叁個月後，本田和日産表示，這筆交易已告吹，不過他們將繼續保持戰略合作夥伴關系，重點關注電池和電動汽車。

日産首席執行官內田誠告訴記者：“如果不依靠未來的合作夥伴關系，日産仍然難以生存。”日産正在積極尋求戰略聯盟，並將于 3 月中旬公布最新進展以及新領導層結構的細節。

該汽車制造商還透露了此前宣布的旨在扭轉業務局面的措施的細節。該公司將在全球裁員 2,500 人，但在共享服務中心增加 1,000 個職位。2026 財年，該公司將把全球年産能從 500 萬輛降至 400 萬輛。

日産概述了削減 4000 億日元成本的計劃，其中約 2000 億日元來自削減銷售和管理費用，1000 億日元來自重組制造基地。該公司計劃通過整合叁家工廠(美國 Smyrna 和 Canton 工廠以及泰國工廠)的生産線來節省 1000 億日元，並減少 6,500 名員工。該公司將關閉全球叁家工廠，其中包括位于泰國的一家中心。

該交易取消對日産的影響尤其嚴重，自 2018 年卡洛斯・戈恩 (Carlos Ghosn) 下台以來，日産一直受到銷售疲軟、産能過剩、不受歡迎車型過時以及領導層頻繁更換等困擾。該汽車制造商的困境在去年年底顯現出來，當時該公司公布上半年淨收入下降 94%，並宣布計劃裁員 9,000 人，並將産能降低 20%。

不過，日産龐大的制造業務和家喻戶曉的品牌仍然具有吸引力。富士康是台灣的 iPhone 制造商，正在進軍電動汽車領域。該公司已對日産汽車表達了新的興趣。董事長劉揚偉周叁表示，該公司願意收購雷諾公司持有的日産股份，但目標是合作，而不是收購 36% 的股份。內田稱，他尚未與鴻海管理層的任何人交談過。

另外，彭博新聞援引知情人士的話報道稱，KKR&Co. 正處于評估股權或債務投資以改善日産財務狀況的初始階段。雷諾周四在一份聲明中表示，它已經注意到日産與本田談判的結束，並稱包括省略任何溢價在內的交易條款“令人無法接受”。