波音

智通財經APP獲悉，在經歷數年認證延誤、生產動盪與勞資關係緊張之後，波音公司(BA.US)正試圖在又一個潛在危機爆發前按下“暫停鍵”。這家航空航天巨頭週四向代表其商用飛機部門約17,000名工程師與技術人員的航空航天專業工程僱員協會(SPEEA) 正式發送了一份合同要約，並罕見地獲得了工會談判團隊的公開背書。在波音因前兩次重大勞資談判均以長時間罷工告終的背景下，此舉被市場視為公司管理層修復關係、避免新一輪生產中斷的關鍵努力。

談判突破：從“對抗”到“合作”的氛圍轉變

波音與SPEEA的此次談判取得了超出市場預期的進展。此次談判是SPEEA與波音近14年來首次全面的合同談判。據報道，SPEEA已收到兩份擬議的四年期協議最終要約，分別覆蓋約13,000名工程師與科學家，以及約4,000名技術人員、分析師與規劃人員。談判團隊評價該提案 “為會員提供了真正有意義的價值，在工作與生活平衡方面帶來了真正的積極變化，並滿足了會員的優先事項”。

SPEEA在一份聲明中表示，波音管理層為修復此前因將工程崗位遷出西雅圖地區以削減成本而受損的關係，做出了“真誠的努力”。工會談判團隊明確指出，波音高管的積極態度“代表了真正的轉變，以及重建與SPEEA所代表的員工之間信任的願望”。

波音方面亦對談判進展表示樂觀。波音職能工程部門首席工程師Ben Nimmergurt表示：“我們對SPEEA談判團隊支持我們的最終合同要約感到高興。該要約確保我們的團隊在薪酬和福利方面處於市場領先地位，同時也解決了工會認為對員工最重要的優先事項。”

關鍵節點：下週審議，10月到期

根據SPEEA的安排，工程師和技術人員談判單位的工會官員將於下週審議條款並向會員提出建議。目前的SPEEA合同將於10月6日到期。儘管工會理事會擁有授權罷工投票的權力，但任何罷工行動都只能在當前合同10月6日到期後發生。

從當前氛圍來看，談判似乎並未朝着罷工方向推進。媒體指出，談判進展順利，雙方正朝着在當前勞動協議10月6日到期前達成解決方案的方向努力。

波音首席工程師Nimmergut表示，該要約“確保我們的團隊在薪酬和福利方面將成為市場領先者之一”，並回應了工會認為對員工最為重要的優先事項。工會方面則指出，談判過程中波音管理層“聽取了他們的關切，並以尊重和協作的方式予以迴應”，這一態度“似乎代表着波音真正的轉變，以及重建與SPEEA代表員工之間信任的意願”。

歷史陰影：波音“三年三場談判”的勞資困局

此次談判的緊迫性，源於波音近年來充滿動盪的勞資關係史。波音在短短几年內已進行了三次重大的工會合同談判。

此前，SPEEA成員已兩次同意延長2013年的集體談判協議。本次談判於7月1日正式啓動。談判啓動之際，波音工程師羣體普遍對公司近年來的質量與安全文化感到失望——從2018年和2019年的兩起737 MAX致命空難，到2024年1月的艙門脱落事件，工程師們對管理層的信心已降至低點。

波音方面由生產工程副總裁Ben Nimmergut牽頭談判。他在致員工的信中表示：“我們已在多個領域與SPEEA找到了共同利益……我們正將此次談判視為改善公司文化的又一次機會”。

此前兩次談判——分別涵蓋商用飛機工人和一個獨立的國防業務談判單位——均由國際機械師與航空航天工人協會(IAM) 代表，均以長時間的罷工告終。這些罷工給波音的生產和交付造成了巨大沖擊，進一步加劇了公司在737 MAX危機後的財務與聲譽困境。

今年1月，波音曾與位於堪薩斯州威奇托市前Spirit AeroSystems公司的約1,600名SPEEA成員達成合同。那份合同包含了6,000美元批准獎金、年度工資增長、醫療和退休計劃改善，以及每年額外六天假期。市場普遍預期，本次針對1.7萬人的新合同將在類似框架上有所提升。

生產風險：罷工或令737 MAX 10與777-9認證“雪上加霜”

對投資者而言，此次勞資談判的走向直接關係到波音最關鍵的財務復甦引擎。SPEEA代表的工程師和技術人員是認證工作的核心力量，而波音在737 MAX 10和777-9的認證上已經落後計劃數年。

737 MAX 10是波音單通道噴氣機系列中最大的型號，積壓訂單已接近1,500架。777-9則是波音最大的雙通道噴氣客機，其認證工作預計將持續至2026年。兩款機型的認證均是高度工程密集型工作。任何潛在罷工都將進一步推遲這兩款機型的認證進程。考慮到波音在認證方面已落後計劃數年，一旦發生停工，不僅會直接影響新機交付時間表，更可能對公司的財務復甦構成重創。

波音737 MAX 10是其單通道噴氣機中最大的型號，而777-9是該公司最大的噴氣客機。任何罷工行動都可能進一步推遲這兩款機型的認證進程——而這兩款新機型的交付正是波音未來幾年現金流改善的核心驅動力。

Leeham News分析指出，迅速與工程師和技術人員工會達成協議符合波音的最大利益，因為這家飛機制造商的財務復甦有賴於其商用飛機項目生產率的穩步提升。任何停工都將是“不利的結果”，尤其是在公司尋求穩定和持續減債的時期。