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通用汽車

智通财经APP获悉，美国老牌汽车制造商福特汽车公司(F.US)计划在本十年末之前(即2030年之前)推出5款定价低于4万美元的相对平价新车型，意在提供更加可负担的车辆推动该公司更强劲利润增长轨迹;相比之下，目前美国新车平均成本已突破 50,000 美元。从潜在的增量空间来看，随着福特采取全球电动化进程投资放缓策略，同时推动传统强项——混动与皮卡车型重返业绩增长C位，可负担性主题正在把福特的潜在市场份额扩张重新打开。

据了解，福特首席财务官Sherry House当地时间周三在华尔街投资机构Wolfe Research举办的一场会议上表示，这些更低价车型的推出将从一款四门电动皮卡开始，福特计划在2027年推出该车型，随后还将陆续推出燃油车型与纯电驱动车型。福特目前提供两款售价低于40,000 美元的车型：Maverick 皮卡与 Bronco Sport SUV。

福特此举正值北美汽车行业因中低收入群体愈发削减开支而面临一场“可负担性危机”，这场危机正在把美国长期以来的主流买家们挤出新车市场，或将迫使他们把车贷期限延长至7年或更久。

根据研究机构Cox Automotive的统计数据，美国新车平均成交价格在2025年12月创下纪录，达到 50,326美元。根据汽车研究机构 Edmunds.com的数据，福特在12月达成的平均成交价为 55,596 美元;福特长期以来的销售结构以高价位的皮卡与运动型多功能车(即SUV)为主。

House表示，福特还将基于与明年即将推出的那款皮卡相同的机械平台，推出额外的一款售价低于40,000美元的高性价比电动车型。她还表示，这家美国大型车企也将推出一款同一价格区间内的经济型燃油皮卡，并将从2029年开始在田纳西州斯坦顿(Stanton, Tennessee)的一座新的福特装配厂生产。

福特首席执行官 Jim Farley 在 2 月10日福特第四季度业绩电话会议上对分析师们表示：“我们也计划通过更多可负担的卡车与SUV车型来扩大我们的市场覆盖面。我们将通过广泛的动力总成组合来实现这一点——电池动力系统、燃油、不同类型的混动，以及纯电。客户们都希望有更多选择。”

福特最新公布的业绩展望数据显示，该公司预计2026年调整后的息税前利润(EBIT)将达到80亿至100亿美元，高于2025年的68亿美元，并且福特业绩展望的中值略高于机构汇总的华尔街分析师平均预期值(88.6亿美元)。

投资者们则普遍预期福特利润会进一步回升，主要因为福特计划生产更多高利润的SUV和皮卡。此前，共和党领导的一项政策行动取消了因未能达到燃油经济性和排放法规而产生的现金罚款，预计这将为福特节省数十亿美元。这一监管宽限实际上允许汽车制造商们尽可能多地生产和销售高利润、低里程的SUV及皮卡。

虽然福特最终在其电动汽车业务上计提了高达195亿美元的巨额费用，并将业务重心从电动汽车方向转移至传统燃油车、皮卡以及混动车，而这些正是福特长期以来的强项。

福特和通用曾在电动汽车层面全力押注，如今正在回撤一些押注筹码，并重新聚焦于制造更多燃油车与皮卡以及混合动力车型。尽管两家公司仍在生产电动汽车，但福特尤其相信，该公司仍拥有正确的生产组合：即将推出一个更便宜的通用电动汽车制造平台以及全新的汽车软件架构即将出炉，这样即使电动汽车销量再次回升，也不会让公司陷入被动状态。新的电动车战略、对混合动力的重新聚焦，以及在美国制造受欢迎的燃油与皮卡车、混动车，是比尔·福特认为的福特下一阶段成功关键。