Rivian Automotive, Inc. Class A

智通财经APP获悉，Rivian Automotive(RIVN.US)首席执行官 RJ Scaringe 周二在接受采访时表示，该公司正在考虑生产自己的激光雷达传感器，并可能与一家中国公司合作生产。

这家总部位于加州尔湾的电动汽车制造商去年启动了一项计划，旨在自主研发芯片，以此作为其开发专有自动驾驶技术的整体战略的一部分，该技术将与特斯拉(TSLA.US)的产品展开竞争。

Scaringe 表示，此举是 Rivian 自主开发自动驾驶技术战略的一部分，旨在与特斯拉等竞争对手抗衡。作为该战略的延伸，Rivian 已于去年启动自研芯片项目，并计划在今年晚些时候推出的 R2 车型某一版本中搭载激光雷达，该传感器可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维图像。

Rivian并未透露其激光雷达传感器的供应商，演示车辆上的传感器比Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo公司设计的自动驾驶出租车上常见的、在旧金山和其他城市街道上常见的旋转式大型传感器要小得多。像禾赛科技和速腾聚创这样的中国供应商已经主导了小型、廉价激光雷达传感器的市场。

Scaringe在旧金山接受采访时表示，Rivian公司正在考虑利用中国技术在美国自行生产激光雷达传感器，而不是直接从中国供应商采购，可能通过合资企业的方式进行。Scaringe表示，对于Rivian等汽车制造商所需的“价格在几百美元的低位”传感器而言，“所有真正的选择都来自中国”。

Scaringe称：“你可以把它看作是找到一种结构性地吸收这项技术的方法。从我们很多人都见过的早期激光雷达——我们在这里也看到了——到如今这些更先进的固态激光雷达，这些进步并非发生在美国，而是发生在中国。”

Scaringe 表示，Rivian 正在与激光雷达公司进行“积极讨论”，这项工作也可能包括其他汽车制造商。

Scaringe 表示，Rivian 正在为其定制芯片项目投入“数亿美元”，其首款芯片，内部称为 Rivian 自动驾驶处理器或 RAP-1，将于今年面世。该汽车制造商计划“每隔几年”发布一款新芯片，RAP-2 和 RAP-3 将是第一款芯片的后续产品，它们采用比台积电 5 纳米制程技术更强大的芯片技术制造，RAP-1 就是由台积电制造的。

Scaringe 补充道：“这不像投入几亿美元就万事大吉了。我们组建了一支团队。这支团队将继续开发该平台的未来版本。”