- 2026-04-08 19:16:02
21億美元大宗交易或創韓國紀錄！三星電子(SSNLF.US)股東擬拋售剩餘全部持股 背後賣方指向李健熙遺孀
智通財經APP獲悉，據一份交易條款顯示，三星電子(SSNLF.US)的一位股東正尋求通過大宗交易，出售其持有的該公司全部剩餘股份，交易金額最高可達3.1萬億韓元(約合21億美元)，這將成為韓國規模最大的此類股票出售交易之一。條款顯示，出售方為新韓銀行(Shinhan Bank Co.)，此次出售1500萬股，每股價格在204,395韓元至208,605韓元之間。這較三星電子週三210,500韓元的收盤價，有0.9%至2.9%的折價。條款還顯示，該賣方同時還在出售206,633股優先股，價值約1900萬美元。該清單還顯示，此次出售的股份約佔三星電子已發行股份總數的0.25%。受中東地區停火消息引發的避險情緒緩解推動，三星電子股價週三收盤上漲7.1%。交易條款表明，美國銀行、花旗集團、摩根大通、新韓證券以及瑞銀集團為此次交易的聯合賬簿管理人。值得注意的是，三星已故前會長李健熙遺孀洪羅喜在去年已簽署協議，將通過新韓銀行出售1500萬股三星電子股票，此舉旨在用於繳納遺產税。當時的文件顯示，此次股份出售將由新韓銀行以信託合同方式處理，預計於今年4月前完成。據瞭解，韓國對三星電子等企業控股股東征收高額遺產税，這令該國許多最富有的家族面臨沉重財務壓力。三星前會長李健熙於2020年去世，享年78歲，其家族因此揹負了韓國史上規模最大的遺產税賬單之一。對此，三星電子發言人未能立即迴應置評請求。新韓銀行在非營業時間也無法取得聯繫。
- 2026-04-08 16:51:08
傳Stellantis(STLA.US)正與零跑汽車(09863)深入洽談 合作開發歐寶品牌電動車型
智通財經APP獲悉，據三位知情人士透露，Stellantis(STLA.US)正與零跑汽車(09863)展開深入談判，計劃共同開發一款以歐寶(Opel)為品牌的電動SUV。該車型將採用零跑汽車的技術，並在Stellantis位於西班牙薩拉戈薩的工廠生產。若該協議最終敲定，將有助於Stellantis降低開發新型電動車型的成本與時間。當前，這家法意合資的汽車製造商正將重心轉向油電混合動力車型。今年早些時候，Stellantis曾因縮減電動車計劃而計提了250億美元的減值損失。與此同時，Stellantis也在歐洲市場積極應對來自比亞迪(01211)等中國品牌的競爭，並希望提升其歐洲工廠的產能利用率。去年6月出任首席執行官的Antonio Filosa將於5月21日公佈公司全新的長期商業計劃。據瞭解，Stellantis與零跑的合作始於2023年，當時Stellantis收購了這家中國公司約20%的股份。雙方還成立了合資企業“零跑國際”(Leapmotor International)，負責零跑汽車在中國以外市場的銷售與生產。據其中兩位知情人士透露，這款新車型將與零跑B10緊湊型SUV共享同一平台架構。B10車型也計劃於今年晚些時候在薩拉戈薩工廠進行組裝，面向歐洲市場銷售。這兩位消息人士還稱，新款歐寶車型預計將於2028年啓動生產，年產量目標為5萬輛。其中一位知情人士稱，根據正在商討的條款，零跑將提供包括電子電氣部件在內的關鍵技術與組件，而歐寶則負責外觀設計。該人士補充道，這款車型的研發工作將有相當大一部分在中國完成。據透露，Stellantis與零跑關於代號為“O3U”的歐寶項目的談判始於2025年底，雙方最早可能在本月達成協議。Stellantis在一份聲明中表示，雙方就拓展合作方式保持着“常態化溝通”，但拒絕進一步置評。零跑汽車則表示，公司正在與包括Stellantis在內的合作伙伴進行洽談，但僅限於供應自主研發的零部件，並無平台層面合作的計劃。對於歐寶電動車型計劃中涉及的生產時間表及產量目標等細節，零跑未予迴應。上月，零跑曾表示，預計從今年10月起在西班牙實現整車量產，並透露與Stellantis的若干項目已進入“深入談判階段”。其他聯合項目尚處初步探討階段第三位知情人士指出，Stellantis一直在研究利用零跑的電動車技術開發下一代歐寶Mokka B SUV，並預計該車型的生產最終將從法國轉移至西班牙。在歐寶的主要市場歐洲，2025年其銷量約佔Stellantis歐洲總銷量的21%，德國是其最大的單一市場。一位消息人士還透露，Stellantis已就使用同一架構在薩拉戈薩工廠開發一款阿爾法・羅密歐(Alfa Romeo)車型與零跑汽車展開初步洽談，以優化產能利用。儘管Stellantis在電動車領域遭遇重大挫折，並坦言高估了能源轉型的速度，但電動車仍是其戰略的一部分，尤其是在歐洲市場。這款潛在的歐寶電動車型只是兩家車企多項洽談中進展最為深入的一項。另一位知情人士表示，雙方還討論了基於零跑平台開發更多A級小型車車型的可能性，這類車型將需要一條與薩拉戈薩工廠不同的生產線。
- 2026-04-08 16:29:23
殼牌(SHEL.US)：中東資產受損拖累產量，石油交易業務大賺對衝衝擊
智通財經APP獲悉，殼牌公司(SHEL.US)表示，儘管其中東資產因伊朗衝突遭受重創，但其石油交易業務仍提振了第一季度業績。這家石油巨頭週三發佈了2026年第一季度交易更新報告，由於地緣政治危機導致全球石油供應體系陷入“混亂”，市場波動性的加劇為公司提供了極佳的套利機會，使得石油交易業務的業績表現“顯著高於”上一季度。這種交易端的強勁表現有效地對衝了生產端因不可抗力導致的財務損失。殼牌此次業績指引是自中東戰爭引發原油至航空燃油等能源價格飆升以來，大型石油公司首次發佈的盈利預期，戰爭導致關鍵霍爾木茲海峽航運幾近停滯。伊朗針對波斯灣地區發動的報復性空襲由美以2月底襲擊引發，破壞了煉油廠、油田、港口和天然氣設施，其中包括殼牌在卡塔爾拉斯拉凡大型綜合體的核心資產。此外，殼牌在伊拉克、阿曼、阿聯酋等地亦擁有合資企業。值得一提的是，拉斯拉凡擁有全球最大的液化天然氣出口終端——該終端在遭受“嚴重破壞”前供應全球約五分之一的海運天然氣，以及全球最大的天然氣制油設施——該設施同樣在導彈襲擊中受損，預計修復需約一年時間。殼牌是這兩個設施的關鍵合作伙伴。受此直接影響，殼牌被迫將第一季度液化天然氣(LNG)的產量預期從之前的日均92萬至98萬桶，下調至88萬至92萬桶。此前殼牌曾預測第一季度綜合天然氣產量為每日92萬至98萬桶油當量。該公司首席執行官瓦埃爾·薩旺(Wael Sawan)對此警告稱，中東局勢的持續緊張不僅破壞了生產設施，更通過物流鏈條的斷裂威脅到了南亞及歐洲的燃油安全，部分地區已出現航空燃油和柴油的供應短缺。地緣政治的轉折點出現在殼牌財報發佈前夕，隨着美國與伊朗達成一項為期兩週的臨時停火協議，此前因霍爾木茲海峽封鎖而飆升至每桶120美元以上的油價出現了劇烈回調。根據協議要求，伊朗必須全面開放這一全球最重要的能源航道，市場恐慌情緒因此得到極大緩解，國際原油價格在單日內跌幅一度超過15%，回落至100美元關口下方，但今年以來仍累計上漲超50%。殼牌表示，第一季度煉油利潤率從第四季度的每桶14美元升至17美元。此外，由於大宗商品價格的劇烈波動，殼牌預計本季度將出現100億至150億美元的大規模營運資金流出，這對公司的短期現金流管理提出了更高要求，同時也反映了當前能源交易環境下極高的資金佔用成本。在資產負債表方面，殼牌披露了一項涉及30億至40億美元的非現金淨債務增長，這主要源於長期船舶租賃變量組件的變化，而非直接的經營性舉債。該公司正式的 2026 年第一季度財報及股息公告定於 2026 年 5 月 7 日 發佈。
- 2026-04-08 11:34:37
AWS中東數據中心遭戰火波及 亞馬遜(AMZN.US)全天候維繫雲計算命脈
智通財經APP獲悉，亞馬遜(AMZN.US)雲服務部門(AWS)首席執行官Matt Garman週二表示，伊朗戰爭給這家雲服務提供商帶來了持續的挑戰。AWS在3月初表示，無人機襲擊破壞了其位於巴林和阿聯酋的數據中心。“情況非常艱難，我們正在竭盡全力，”Garman週二在舊金山舉行的HumanX大會上表示。“事實上，我們有世界上最專業的雲計算團隊全天候工作，以確保我們能夠為該地區的客户維持雲計算基礎設施的正常運行。”根據AWS的狀態頁面顯示，巴林和阿聯酋的數十項AWS服務仍然無法使用。上週，伊朗革命衞隊海軍宣佈襲擊了亞馬遜位於巴林的數據中心基礎設施。而且數據中心，特別是那些容納能夠處理生成式人工智能模型的芯片的數據中心，消耗大量能源，而自 2 月份衝突開始以來，能源價格已經變得更加昂貴。“這顯然對全球經濟造成了巨大的破壞，因為我們都非常依賴能源，而且也分散了我們這些行業的注意力，”Garman説道。“你知道，短期內不會有什麼立竿見影的效果，但我們必須考慮的是它對全球經濟的拖累。”AWS是全球領先的雲基礎設施供應商，企業可以依靠AWS運行網站和應用程序。谷歌、微軟和甲骨文也在努力建設更多數據中心，以便在全球範圍內提供雲服務。Garman表示，受影響的行業不僅限於科技行業。“你只需要沿着供應鏈向下追溯就能發現問題，我們也不例外，”他説道。除了原油，霍爾木茲海峽的通行限制也推高了氦氣的價格，而氦氣是半導體制造的關鍵原料。據估計，位於海峽西側的卡塔爾氦氣產量佔全球總產量的三分之一以上。不過，Garman對中東市場持樂觀態度。“那裏有着極佳的創業精神，”他説，“人們樂於投資。因此，我們和我本人對在該地區進行長期投資的熱情一如既往地高漲。”
- 2026-04-08 11:20:35
Artemis二號成功繞月 美銀高呼商業航天板塊迎“星辰大海”利好
智通財經APP獲悉，來自美國銀行的資深證券分析師羅納德·愛潑斯坦(Ronald Epstein)最新研究報告指出，NASA阿爾忒彌斯二號(Artemis II)任務的發射正在全面強化投資者們對太空經濟以及廣義上的商業航天領域長期增長潛力的關注度。4月1日的任務是50多年來首次載人繞月飛行，旨在測試生命支持系統和關鍵對接程序，這些技術將為未來的登月乃至最終的火星任務奠定基礎。該項目還凸顯了支撐美國太空雄心的深層工業生態系統。洛克希德·馬丁(LMT.US)擔任獵户座飛船的主承包商，諾斯羅普·格魯曼(NOC.US)製造了固體火箭助推器，波音(BA.US)生產了太空發射系統火箭的核心級，L3Harris(LHX.US)提供了關鍵發動機部件。據悉，搭載4名宇航員的NASA“阿爾忒彌斯II”飛船進行了50多年來首次飛向月球的個人航行軌跡。截至當地時間週一，他們在太空中飛行的距離超過了歷史上任何宇航員。美國和中國政府近年來都在投入數十億美元級別的天量資金，試圖將人類重新送上月球並且竭盡全力支持所有規模的商業航天類科技企業積極探索太空，從而推動整個商業航天領域的投資規模大幅升温。此外，特斯拉掌舵者兼全球首富埃隆·馬斯克旗下的全球太空探索領軍者SpaceX的史上最大規模IPO上市正值全球股票市場對太空探索的熱情猛烈升温之際，引發全球資金涌向那些經營規模相比於SpaceX而言較小的那些與廣義上商業航天領域密切相關聯的最前沿太空探索企業。隨着馬斯克近期頻繁釋放出關於太空AI數據中心、大規模儲能、人工智能、完全自動駕駛(FSD)、Robotaxi以及革新式的“擎天柱”(Optimus)人形機器人方面的積極進展，這位世界首富似乎在把“商業航天系統+星鏈衞星通信+太空AI算力系統/AI大模型+能源/儲能+電動汽車+自動駕駛+機器人制造”串成一條可融資、可講清楚的“超級垂直一體化資產鏈”，以便在資本市場與產業端同時放大槓桿。SpaceX計劃發射驚人的100萬顆衞星，這些衞星將充當分佈式太空級別雲計算超級服務器系統。這些位於太空的軌道數據中心據稱將利用太陽能來處理天量級別的人工智能工作負載。馬斯克認為，為了實現這一目標，未來迫切需要在月球上建一座超級衞星工廠，在月球實現月球電磁彈射AI超級衞星。毫無疑問，他的這些類似好萊塢科幻大片的天馬行空般願景將需要大量現金——而潛在的SpaceX首次公開募股(IPO)正是龐大資金來源所在。可複用性成為下一個前沿儘管阿爾忒彌斯二號更強調可靠性而非成本效率，但長期趨勢指向可複用性正從“奢侈”變為“必需”。NASA選擇不在本次任務中複用助推器，以最大化成功概率。但愛潑斯坦指出，如果該機構希望實現持續的登月任務及最終的火星探索，可複用系統將是必要的。即將到來的里程碑包括預計於2027年進行的阿爾忒彌斯三號任務，該任務將在近地軌道測試商業建造的登月着陸器。隨後的任務目標是在2028年前將宇航員送回月球表面，這對政府和商業合作伙伴的執行力都構成了壓力。國際競爭增添緊迫感這一時間表並非在真空中推進。報告指出，激烈的國際競爭背景可能維持航空航天與國防領域的資金投入和投資者興趣，尤其是那些與太空基礎設施和先進推進技術相關的公司。值得關注的新興領域是核動力航天器。NASA的“太空反應堆一號”計劃最早於2028年啓動，旨在提高推進效率並縮短旅行時間，從而可能加速載人火星任務的計劃。估值仍處高位但保持穩定報告分析指出，儘管近期市場波動，航空航天與國防板塊的估值大致保持穩定。大型國防公司的平均交易價格約為未來一年盈利預期的30倍，自由現金流收益率約為5%。中小型公司，尤其是那些與商業航空復甦相關的公司，其估值倍數在10至30倍之間。愛潑斯坦指出，即便通用電氣和波音等公司在近年來經歷了估值重估，當前估值水平仍大致符合2010年代中期的歷史區間。高增長航天公司驅動上行敍事美銀認為，投資者熱情在新興航天和國防科技公司中最為顯著。Rocket Lab(RKLB.US)和Aero Vironment(AVAV.US)等股票在過去一年中實現了超常漲幅，反映了市場對發射服務、無人機及自主系統等下一代能力的強勁需求。與此同時，分析師對該板塊的共識仍存在分歧，一些知名公司同時獲得“強烈買入”和“賣出”評級。這種分歧凸顯了長期增長潛力與執行風險之間的平衡。宏觀順風與成本壓力更廣泛的宏觀背景雖具支撐性，但並非沒有挑戰。預計2025年全球GDP增長約3.5%，而通脹預計在2026年放緩至約2.7%。然而，投入成本仍處高位。銅和鋁價格接近歷史區間上沿，可能對航空航天供應鏈的利潤率構成壓力。與此同時，航空燃油價格較長期平均水平大幅上漲，為商業航空增加了另一層成本敏感性。雄心與執行力綜合來看，該報告將航空航天與國防板塊定性為一個技術雄心與地緣政治競爭共同驅動持續投資的領域。阿爾忒彌斯計劃既是這一論斷的象徵性錨點，也是現實基礎。其成敗不僅將塑造人類太空探索的未來，也將影響資本如何流入下一代航天公司。對投資者而言，信息很明確：通往月球及更遠星球的路徑正成為市場中的一個核心敍事，但需要持續的執行力來證明當前估值的合理性。
- 2026-04-08 09:53:21
四大航司悉數提價! 燃油價格暴增88%壓頂航空業 達美(DAL.US)、西南(LUV.US)“跟漲”行李費10美元
智通財經APP獲悉，達美航空(DAL.US)與西南航空(LUV.US)將托運行李費上調10美元，成為美國第三和第四家因今年航空燃油成本大幅上漲而提價的大型航空公司。西南航空在一份聲明中表示：“作為對業務持續評估的一部分，並考慮到不斷變化的全球宏觀環境，西南航空將對首件及第二件托運行李費各上調10美元，該調整適用於2026年4月9日及之後開票或自願變更的所有預訂。”不到一年前，西南航空剛剛結束了允許所有旅客免費託運兩件行李的政策。此次調整後，兩家航空公司首件行李託運費用將升至45美元，第二件行李費用升至55美元。達美航空的調整自本週三(4月8日)起對新預訂生效，適用於國內航班及較短的國際航班，但不包括長途國際航線。達美航空週二在一份聲明中表示：“這些更新是達美對其業務定價持續評估的一部分，反映了全球形勢變化和行業動態的影響。”達美航空第三件行李的託運費為200美元。上週，美聯航(UAL.US)和捷藍航空(JBLU.US)已上調了行李費。其他航空公司通常也會跟進此類價格調整。根據美國航空協會(Airlines for America)援引阿格斯(Argus)數據，週一美國主要城市的航空燃油價格為每加侖4.69美元，自2月28日美以對伊朗發動攻擊以來累計上漲近88%。關鍵航運通道霍爾木茲海峽在過去一個月基本處於關閉狀態，切斷了全球原油及成品油的供應。達美航空將於週三盤前公佈第一季度業績。投資者很可能會就該公司如何應對燃油價格飆升(僅次於人工的最大開支)向管理層提問。分析師指出，強勁的需求可部分緩解高燃油成本的壓力，但目前尚不清楚航空公司能否完全覆蓋燃油價格上漲帶來的額外支出。
- 2026-04-08 09:41:03
贖回請求激增！穆迪評級下調Blue Owl(OWL.US)旗下360億美元基金展望至“負面”
智通財經APP獲悉，穆迪評級週二將“私募信貸風暴眼”Blue Owl(OWL.US)旗下360億美元基金的展望從“穩定”下調至“負面”，理由是其第一季度的贖回請求“顯著高於”同業。穆迪表示，對Blue Owl旗下較大基金之一Blue Owl Credit Income Corp(OCIC)展望的調整，還因為大部分贖回請求來自極少數投資者，這揭示了其股東基礎存在一定的集中度。此舉是評級機構對受贖回潮衝擊的私募信貸市場基金的最新迴應。近幾個月來，私募信貸行業的動盪還在加劇，原因在於市場擔憂該行業對軟件行業敞口過高，而軟件行業正面臨來自人工智能的衝擊。市場緊張情緒已蔓延至華爾街，多家基金已限制提款，一些美國大型銀行也收緊了對這個2萬億美元行業的貸款。上週，Blue Owl表示，在收到第一季度歷史性的贖回請求後，將限制旗下兩隻基金的提款。投資者要求贖回未具體説明的21.9%的OCIC股份，但該公司表示計劃僅滿足5%的請求。穆迪表示，該公司決定僅滿足5%股份的贖回請求，這將使第一季度的淨流出得到控制，但預計未來幾個季度贖回請求將持續高企，資金流入將進一步放緩，導致OCIC目前強勁的資本和流動性狀況逐漸消散。週二早些時候，穆迪還將美國商業發展公司(BDCs)的展望從“穩定”下調至“負面”，理由是贖回壓力上升、槓桿率提高以及融資市場渠道減弱。在3月份，標普全球因投資者贖回請求增加，將Cliffwater LLC旗下330億美元旗艦私募信貸基金的展望從“穩定”下調至“負面”。
- 2026-04-08 09:00:19
Pimco欲托起甲骨文(ORCL.US)AI算力雄心壯志! 140億美元輸血或緩解“現金流枯竭”焦慮
智通財經APP獲悉，據知情人士透露，太平洋投資管理公司(Pacific Investment Management Co.，簡稱Pimco)正與美國銀行進行談判，擬協助提供約140億美元的債務融資，用於在密歇根州建設甲骨文公司(ORCL.US)的一座大型數據中心。該交易若最終敲定，將使這家債券巨頭成為薩林鎮(Saline Township)園區項目的主要資金支持方。甲骨文計劃在該園區為OpenAI提供算力支持。知情人士稱，這筆融資可能以債券形式結構設計，Pimco也可能將部分份額分銷給其他投資者。儘管與Pimco的談判仍處於早期階段，但該機構的出現標誌着這一備受華爾街和當地民眾密切關注的項目在籌集資金的長跑中又出現了新的轉折，這將考驗投資者對如此大規模數據中心的投資意願。這筆潛在的高達140億美元重大債務融資，連同此前Related Digital為密歇根項目推進的約160億美元融資，説明機構資本仍願意為甲骨文相關AI數據中心項目提供大額、長期、項目級資金，也説明外部資本市場願意替甲骨文分擔一部分AI基建前置投入的現金流壓力;這對市場最擔心的那一層——即甲骨文為了追逐OpenAI/“星際之門”數據中心項目訂單而被迫用自身資產負債表硬扛鉅額資本開支、導致自由現金流持續承壓預期而言，可謂是顯著利好。美國銀行數月來一直在為該項目的開發商Related Digital籌集資金。據此前報道，黑石集團(Blackstone Inc.)也計劃額外投入20億美元的股權投資。Related Digital、Pimco和美國銀行的代表均不予置評。甲骨文公司的一位發言人表示，公司對在薩林鎮設施的融資和開發方面取得的“快速進展”感到自豪，並指出公司正與OpenAI、Related Digital和美國銀行就此展開合作。據知情人士透露，該融資可能採用所謂的144A條款進行結構設計。此類債券屬於私募債務證券，可在特定機構投資者之間進行交易。對Pimco而言，這將是其過去一年內第二次為數據中心提供鉅額融資，有助於這家投資管理公司在私募信貸領域進一步擴張。去年，Pimco同意與Blue Owl Capital Inc.合作，為Meta Platforms Inc.在路易斯安那州里奇蘭教區的Hyperion數據中心項目提供融資。作為該交易的首席融資方，Pimco在定價時持有180億美元的債務。此後，隨着債務價格飆升，該公司迅速獲得了20億美元的賬面利潤。薩林鎮項目的融資安排，是在貸款機構為甲骨文其他大型數據中心組建融資方案之後推進的，其中包括一筆380億美元的債務交易，用於在得克薩斯州和威斯康星州建設設施，以及一筆180億美元的新墨西哥州項目融資。甲骨文週一任命施耐德電氣(Schneider Electric SE)高管希拉里·馬克森(Hilary Maxson)為其首席財務官，以幫助公司應對龐大的開發計劃及隨之而來的資金緊張局面。
- 2026-04-08 07:58:43
牛仔服飾需求強勁抵消關税影響 李維斯(LEVI.US)Q1業績超預期並上調全年指引
智通財經APP獲悉，北京時間週三早間，李維斯(LEVI.US)公佈好於預期的第一季度業績，並上調全年營收和利潤指引。受該消息提振，李維斯股價盤後漲超9%。數據顯示，李維斯第一季度淨營收增長14%至17.4億美元，超過了分析師預期的16.5億美元;調整後每股收益為42美分，也超過了分析師預期的37美分。李維斯一直致力於通過漲價、成本控制、與供應商談判以及建立多元化採購渠道等手段來減輕美國關税帶來的影響。這家牛仔服飾巨頭目前預計2026財年淨營收增長率為5.5%至6.5%，高於此前預測的5%至6%。分析師平均預期該年度增長率為5.7%。李維斯還將年度調整後每股收益預期從之前的1.40美元-1.46美元上調至1.42美元-1.48美元。今年 1 月，該公司表示預計2026 財年利潤率將下降150個基點，約合1億美元，並計劃完全抵消這一損失。李維斯首席財務官Harmit Singh表示，李維斯公司的預測尚未將關税降低或退款可能帶來的潛在收益考慮在內，而這些因素可能會進一步提高利潤率。他表示：“假設一切順利，且消費者繼續保持韌性，那麼前景可能會更加樂觀。”李維斯表示，Singh將在按計劃完成交接後退休，公司已開始尋找他的繼任者。牛仔服飾需求強勁這種樂觀的前景進一步表明，儘管中低收入家庭的預算面臨壓力，但對核心牛仔服飾品類的需求依然強勁。李維斯股價在過去12個月裏上漲了約45%。市場研究公司 Consumer Edge 的分析師 Michael Gunther 表示：“在宏觀經濟形勢充滿不確定性和汽油價格上漲可能打擊可自由支配支出的背景下，李維斯超出預期的業績以及樂觀的評論顯得尤為突出，尤其是考慮到該公司所依賴的客户羣體。”該公司在各個消費領域均表現強勁。Singh表示，其高端牛仔系列Blue Tab第一季度銷售額增長了40%，而面向沃爾瑪和亞馬遜等平台低收入消費者、售價約為20美元的Signature系列銷售額增長了16%。李維斯在其最大的市場——美洲地區的銷售額增長了9%。歐洲地區的銷售額增長了24%，而亞洲地區的銷售額則增長了13%。截至3月1日的季度，其直接面向消費者渠道(包括網站和門店)的可比銷售額增長了7%。
- 2026-04-08 07:23:05
擊碎“延遲恐慌”！傳蘋果(AAPL.US)首部可摺疊iPhone擬9月如期亮相，盤中5%跌幅大幅收窄
智通財經APP獲悉，據知情人士透露，蘋果(AAPL.US)首款可摺疊手機仍有望在今年晚些時候的常規iPhone發佈週期內登場，擊碎了此前關於重大製造障礙的擔憂。這些因計劃尚未公佈而要求匿名的知情人士表示，蘋果計劃在9月與iPhone 18 Pro及Pro Max一同發佈這款可摺疊機型。蘋果的iPhone通常在新品發佈後一週內上架銷售。此前一篇報道引發了市場對延遲的擔憂，稱蘋果在手機工程測試階段面臨挑戰，可能導致生產和發貨計劃推遲。受此影響，蘋果股價週二一度下跌5.1%。知情人士稱，儘管新型顯示屏和材料的複雜性可能在最初幾周限制供應，但蘋果當前計劃是讓該設備同時或稍晚於非摺疊新機型上市銷售。隨後，蘋果股價收窄跌幅，週二收跌約2.1%，報253.50美元。不過，距離正式發佈還有六個月，量產尚未啓動，這意味着時間表並非最終確定。總部位於加利福尼亞州庫比蒂諾的蘋果公司發言人拒絕置評。該設備是蘋果的一項重大舉措，旨在通過新設計、更高定價機型及增強功能來拓展iPhone產品線。蘋果正尋求更好地與三星電子(Samsung Electronics Co.)及中國智能手機制造商競爭，後者已推出可摺疊手機多年。對於蘋果而言，可摺疊iPhone是其重塑旗艦設備外觀與手感的三年計劃中的第二步。去年，蘋果推出了經過大幅改款的Pro和Pro Max機型，以及一款名為iPhone Air的更薄版本。蘋果還正在研發一款獨立的iPhone改版機型，計劃於2027年推出，以紀念該產品問世二十週年。iPhone路線圖一直是蘋果管理層(包括硬件主管John Ternus)的優先事項。據瞭解，Ternus是最終接替首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)的頭號人選。這款可摺疊iPhone與競品相似，但擁有幾個關鍵賣點。蘋果工程師認為，他們已經解決了屏幕質量和整體耐用性問題，這是此類手機長期存在的兩大缺陷，包括使展開時的屏幕摺痕不那麼明顯。這款iPhone在橫向展開時將提供寬屏顯示方向，使其在觀看視頻和遊戲方面比當今市場上較窄的可摺疊手機更為有效。蘋果計劃更新其iOS操作系統，使iPhone應用在新設備上的顯示效果更接近iPad軟件。與此同時，該產品的價格預計將突破2000美元大關。儘管這可能抑制部分消費者的購買意願，但將提升蘋果的平均售價，並有助於推動公司營收增長。與此同時，蘋果正在調整iPhone的年度發佈節奏。據瞭解，其下一款入門級機型將推遲至2027年春季發佈。蘋果還計劃屆時推出新款iPhone Air和一款更低預算的iPhone 18e。蘋果已於上月發佈了iPhone 17e。
