- 2025-02-10 23:01:10
美股異動 | Lyft計劃最早于2026年推出機器人出租車服務 Mobileye Global(MBLY.US)大漲超15%
周一，MobileyeGlobal(MBLY.US)大漲超15%，報18.60美元;LyftInc(LYFT.US)漲超5%，報14.93美元。消息面上，Lyft計劃最早于2026年推出機器人出租車服務，出租車將由Mobileye提供動力，機器人出租車將在達拉斯首發。
- 2025-02-10 22:59:33
美股異動 | 黃金板塊上漲 現貨黃金續刷曆史新高
周一，現貨黃金一度觸及2911.08美元，續刷曆史新高。2025僅僅過去一個多月，黃金的年內漲幅已超10%。黃金板塊上漲，截至發稿，金田(GFI.US)漲超3.5%，紐曼礦業(NEM.US)、巴裏克黃金(GOLD.US)、哈莫尼黃金(HMY.US)漲超2%，科爾黛倫礦業(CDE.US)漲超3%。
- 2025-02-10 22:45:10
美股異動 | Q4全球同店銷售額增長率好于預期 麥當勞(MCD.US)漲超4%
周一，麥當勞(MCD.US)漲超4%，報306.90美元。消息面上，該公司2024年第四季度總營收63.88億美元，上年同期64.06億美元;淨利潤20.17億美元，上年同期20.39億美元;調整後每股收益2.83美元，預估2.84美元。公司第四季度同店銷售增長0.4%，預估爲下降0.93%。麥當勞去年第四季度全球同店銷售額增長不到1%，這一幅度好于華爾街此前預測的下降1.1%。
- 2025-02-10 22:41:13
美股異動 | 中概股走高 金龍指數漲超1.8%
周一，中概股走高，中國金龍指數漲超1.8%。截至發稿，阿里巴巴(BABA.US)漲超4%，拼多多(PDD.US)漲超3%，京東(JD.US)漲超1.8%，理想汽車(LI.US)漲超3%，蔚來(NIO.US)微漲。消息面上，高盛、德銀、美銀、貝萊德等多家國際大行都齊聲看好中國資産的後市發展，主要原因包括DeepSeek引發中概股價值重估、政策支撐中國科技企業發展以及美股領先優勢消退等。
- 2025-02-10 22:33:34
美股異動 | 支持DeepSeek系列模型運行 金山雲(KC.US)漲超6% H股再創新高
周一，金山雲(KC.US)漲超6%，報18美元。此外，港股金山雲今日漲超9%再創曆史新高。消息面上，2月8日，金山雲宣布在公有雲和國資雲/政務雲場景中全面支持DeepSeek-R1/V3，進一步拓展其在高性能大語言模型推理和微調任務的服務能力。金山雲已發布基于DeepSeek-R1蒸餾模型的多種鏡像服務，用戶可在金山雲官網免費體驗。
- 2025-02-10 22:21:22
禮來(LLY.US)與AdvanCell達成合作 共同推進癌症阿爾法療法
美國制藥巨頭禮來公司(LLY.US)近日宣布，與澳大利亞生物技術公司AdvanCell達成合作協議，雙方將共同研發用于癌症治療的阿爾法療法(AlphaTherapies)。AdvanCell是一家專注于放射性療法的生物技術公司，其核心技術是阿爾法同位素發生器，該技術解決了靶向阿爾法療法中最大的問題，即穩定且可擴展的同位素供應。這一突破性技術有望爲癌症患者提供更可靠的治療方案。根據協議，AdvanCell將提供其Pb-212(鉛-212)生産技術及放射性核素開發基礎設施，與禮來公司的在研藥物管線結合，推進一系列靶向阿爾法療法的研發。Pb-212是一種放射性同位素，可用于精准靶向癌細胞，減少對健康組織的損害，提高療效的同時降低副作用。目前，AdvanCell研發管線中最先進的候選藥物ADVC001已進入I/II期臨床試驗，主要用于治療前列腺癌。這一合作有望加速該療法的開發進程，爲癌症患者帶來新的治療希望。
- 2025-02-10 22:18:26
美股異動 | 特朗普貿易政策“重大升級” 鋼鐵、鋁板塊普漲
周一，鋼鐵、鋁板塊盤前普漲，克利夫蘭克裏夫(CLF.US)漲超7%，美國工商五金公司(CMC.US)漲超6%，SteelDynamics(STLD.US)漲超5%，美國鋼鐵(X.US)、美國鋁業公司(AA.US)漲超3%。消息面上，美國總統特朗普表示，他將于2月10日宣布，對所有進口到美國的鋼鐵和鋁征收25%的新關稅。這項新關稅將在現有金屬關稅基礎上疊加，標志着特朗普貿易政策改革的又一次“重大升級”。另外，據共同社引述日本政府相關人士稱，日本首相石破茂在與美國總統特朗普的日美首腦會談中，出示日本制鐵收購美國鋼鐵計劃的修改方案，內容爲巨額投資而非收購，之前已就此與日鐵方面進行協商。
- 2025-02-10 22:02:15
美股異動 | Q4業績好于預期 monday.com(MNDY.US)盤前大漲超25%
周一，monday.com(MNDY.US)盤前大漲超25%，報325.28美元。消息面上，該公司公布的第四季度收益爲每股1.08美元，比分析師普遍預期的0.79美元高出36.71%。這比去年同期每股收益0.65美元增長了66.15%。該公司公布的季度銷售額爲2.67976億美元，比分析師普遍預期的2.61366億美元高出2.53%。這比去年同期的2.0257億美元銷售額增長了32.29%。
- 2025-02-10 22:00:00
美國電力市場迎劇變?艾默生電氣(EMR.US)最終報價265美元 欲吞下艾斯本科技(AZPN.US)
美國工業自動化以及能源管理和電力設備領軍者艾默生電氣(EMR.US)表示，其對艾斯本科技(AZPN.US)每股265美元的收購要約是其“最佳且最終”的報價。若雙方最終合並，將對于美國電力市場格局帶來重大變化，艾默生電氣在電力供給領域扮演的角色將更加重要。此前，美國知名的積極型維權投資公司埃利奧特投資管理公司(ElliottInvestmentManagement)曾表示該報價過低。艾斯本科技在美股盤前交易中一度下跌超3%，截至發稿該公司盤前跌2.64%至267.550美元。艾默生電氣公司當地時間周一在一份聲明中表示：“每股265美元的價格是艾默生與艾斯本科技公司的特別委員會經過近叁個月的積極談判後達成的最佳且最終的價格。”該聲明發布前，埃利奧特投資管理公司于上周五披露，其持有艾默生電氣價值大約逾15億美元的股份，並表示無意增持艾默生股份以參與收購。艾默生電氣公司在聲明中補充表示：“艾默生電氣認爲，由叁名艾斯本科技公司獨立董事組成的艾斯本技術公司特別委員會，對艾斯本科技公司及其前景的了解，遠超那些爲套利並購而購入艾斯本科技公司股票的短期股東們。”上個月末，艾默生電氣同意以每股265美元的價格收購其尚未持有的艾斯本科技公司(AspenTechnology)股份。艾默生電氣公司最初于11月提出以每股240美元的價格收購艾斯本科技公司，並于上個月將報價提高至265美元。隨着ChatGPT等人工智能應用席卷全球，全球各大數據中心的能源需求如此巨大，以至于2024年以來一些長期以來不受市場青睐的電力供給型公用事業股票進入了華爾街頂級投資機構的視野。全球對于人工智能訓練/推理密切相關聯的AI算力需求加速，本來已是“吞電巨獸”的數據中心對電力資源的需求預計在未來幾年將持續激增。規模隨AI算力基礎設施猛烈需求而呈指數級擴張的高耗能AI數據中心背後離不開電力供應這一核心基礎，這也是“AI盡頭是電力”這一市場觀點的由來，受益于AI熱潮，艾默生電氣2024年股價大漲30%。OpenAl、軟銀聯合甲骨文近期宣布一項名爲“星際之門”(Stargate)的超大規模AI基礎設施建設計劃，初期投資額爲1000億美元，4年之內最高可擴大至5000億美元，集中于新建設以及擴建AI數據中心。“星際之門”的5000億美元投資計劃遠超市場預期，甚至被一些媒體譽爲“新時代的曼哈頓計劃”。重返白宮的美國總統特朗普表示，美國政府將通過緊急聲明爲“星際之門”計劃提供所有便利，尤其是滿足必要的全部電力供給以及背後的能源需求，甚至迫切需要的土地/建築許可。艾默生電氣長期以來專注于美國國內工業自動化、能源管理和電力設備領域。在美國電力市場，艾默生電氣扮演重要角色，主要作爲電力系統核心設備和電網核心技術解決方案的供應商，提供用于電力生産、傳輸和分配的各種關鍵和服務。例如，其過程管理部門提供用于美國多個州電力供給的自動化和電網控制系統，環境優化技術部門則提供用于電力基礎設施的溫度控制軟硬件一體化解決方案。分析人士普遍認爲，艾默生電氣此次收購旨在加強該公司在工業自動化和軟件層面的綜合能力，特別是在能源和電力行業的自動化和軟件綜合能力。通過整合艾斯本科技的先進工業軟件，艾默生能夠提供更全面的數字化解決方案，提升全美多個州電網中心的綜合效率。隨着人工智能(AI)技術的快速發展，海量級別數據處理和AI算力需求急劇增加，導致對電力的需求也在不斷上升。艾默生通過此次收購，能夠充分利用艾斯本科技的最前沿工業軟件解決方案，優化全美電力資源管理和分配，滿足AI時代對電力的強勁需求。
- 2025-02-10 21:34:29
特斯拉(TSLA.US)Robotaxi 6月上路？馬斯克選得州“放手一搏”
馬斯克曾在1月底向投資者透露，特斯拉(TSLA.US)計劃于6月在得克薩斯州奧斯汀推出“付費自動駕駛出租車服務”。然而，由于得州幾乎不對此類服務進行監管，這引發了外界對特斯拉在公共道路上部署未經充分驗證的無人駕駛技術時，願意承擔多大安全和法律風險的質疑。長期以來，特斯拉一直將其駕駛輔助系統Autopilot和全自動駕駛(FSD)相關事故的責任歸咎于用戶，強調其已提醒車主隨時准備接管車輛。然而，馬斯克如今誓言要推出真正的無人駕駛出租車，法律專家指出，此舉將使事故責任完全落在特斯拉身上。馬斯克承諾推出完全自動駕駛的特斯拉已有約十年，但始終未能兌現。隨着他將特斯拉的重心從大衆市場電動車銷售轉向自動駕駛汽車，近幾個月來，這類承諾變得更加頻繁，且時間表更爲緊迫。然而，馬斯克含糊其辭的表態繼續讓投資者猜測，特斯拉何時、以何種規模、采用何種商業模式最終部署完全自動駕駛技術。迄今爲止，特斯拉尚未在公共道路上展示過這一技術。特斯拉和馬斯克沒有回應置評請求。得州法律並未阻止特斯拉推出自動駕駛出租車服務。該州采取不幹預的監管方式，這與馬斯克作爲美國總統特朗普顧問日益反政府的政治立場相契合。州法律允許自動駕駛汽車公司在公共街道上自由行駛，只要它們像任何人類駕駛的汽車一樣注冊並投保，並配備記錄潛在碰撞數據的技術。目前，沒有一個州機構爲無人駕駛出租車服務頒發許可或進行監督，州法律還禁止市縣制定自己的無人駕駛車輛法規。2017年自動駕駛立法提案人、州參議員KellyHancock表示，立法機構希望促進該行業在競爭市場中的發展，避免設置准入壁壘。“作爲保守派，我希望盡量減少政府的影響，”他在采訪中表示，“我們不能有成千上萬種不同的法規，那樣會扼殺一個行業。”2021年底，馬斯克將特斯拉總部從加州遷至奧斯汀。在加州，監管機構嚴格控制公司運營自動駕駛車輛的地點和方式。迄今爲止，唯一獲得付費無人駕駛出租車服務許可的兩家公司——通用汽車(GM.US)的Cruise和谷歌(GOOGL.US)的Waymo——在獲得載客批准前，已在更嚴格的許可下積累了數百萬英裏的測試裏程。(Cruise目前已暫停機器人出租車運營。)在1月29日的財報電話會議上，馬斯克表示，他預計今年將在加州發布“無人監督”版本的全自動駕駛系統。加州兩家監管機構表示，特斯拉尚未申請運營無人駕駛車輛或載客所需的許可，且自2019年以來未向州政府報告測試數據。加州沒有具體的測試裏程標准，但其他完成審批流程的公司已在州監管下積累了數百萬英裏的自動駕駛測試裏程。州記錄顯示，自2016年以來，特斯拉僅記錄了562英裏的測試裏程。“馬斯克的挑戰”由于馬斯克在特斯拉公布不及預期的財報當天做出了最新的自動駕駛出租車承諾，該股次日股價上漲3%。他承諾特斯拉將于6月在奧斯汀推出“付費自動駕駛出租車服務”。馬斯克未透露具體車輛數量、用戶如何訪問服務，或服務是否向所有人開放。馬斯克表示，今年晚些時候將在加州和“全國許多地區”推出“無人監督”的全自動駕駛系統，但未說明這是否意味着無人駕駛出租車服務、特斯拉車主可購買的功能，或其他服務形式。馬斯克確實表示，“無人監督”的全自動駕駛系統將能夠在“車內無人”的情況下駕駛。特斯拉投資者、ZacksInvestmentManagement的客戶投資組合經理BrianMulberry表示，此類評論往往讓投資者猜測特斯拉將實際交付什麽，以及何時交付。“這就是馬斯克的挑戰：你在這裏解讀一些線索，試圖從一些片段中推斷出可能發生的事情，”Mulberry表示，只要特斯拉取得進展，他並不特別關心馬斯克今年的承諾和時間表的具體細節，“我認爲藍圖已經在那裏”。南卡羅來納大學專注于自動駕駛的法學教授BryantWalkerSmith表示，在特斯拉部署無人駕駛汽車之前，得州不需要“上市前批准”。然而，他懷疑特斯拉是否會嘗試廣泛部署自動駕駛技術——無論是在得州還是其他地方——因爲去年10月，特斯拉在洛杉矶地區電影制片廠展示的無人駕駛出租車概念車Cybercab表現平平。他表示：“特斯拉不會一蹴而就，突然讓所有車輛在任何條件下都能自動駕駛。”Smith表示，該公司更有可能嘗試小規模技術測試，可能在奧斯汀的有限區域、天氣良好的情況下進行，或通過遠程控制幹預以防止碰撞。“無能爲力”得州交通部發言人AdamHammons表示，只要自動駕駛車輛的測試和運營“符合與道路上其他車輛相同的安全和保險要求”，就允許在得州道路上進行。過去兩年，奧斯汀街道上的無人駕駛車輛激增，引發居民和政府擔憂，此前發生了一系列涉及行人、騎行者和其他車輛的險情。2023年，20多輛Cruise自動駕駛出租車在得克薩斯大學校園附近造成交通堵塞，車輛在相互避讓時阻塞了街道。通用汽車拒絕置評。自2023年7月以來，該市已記錄了78起來自執法部門、急救人員和居民的正式投訴，官員表示這可能並未涵蓋所有涉及這些車輛的事件。去年12月的一份居民投訴描述了一輛Waymo車輛阻塞車道半小時，導致“至少叁起險些發生的事故”。投訴還稱：“我無法相信你們允許這種可能致命的技術在這座城市的市民身上進行測試。”Waymo發言人表示，公司已與當地領導人和急救人員合作，“贏得奧斯汀社區的信任”，並不斷努力改進服務。據奧斯汀交通和公共工程部門發言人透露，警方在指揮交通時遇到無人駕駛車輛對手勢信號無反應的問題，且城市無法對這些車輛開罰單。該市最近提出了一種方法，當警官觀察到交通違規時，可在市政法院提交投訴。這位發言人稱，特斯拉去年5月聯系了奧斯汀官員，市政府提供了當地消防和警察程序、學校和學區地圖，以及特殊活動期間的交通規則信息。奧斯汀市議會議員ZoQadri表示，他對城市無法對“使用這些公共道路作爲試驗場的私營公司”實施規則感到沮喪。“最終，”他表示，“我們無能爲力。”
